Çeltik yük taşıma

Çeltik, nüfusu 9.482 olan küçük bir ova ilçesi ve Konya'nın kuzeybatı tarım kuşağında, Yunak'a komşu konumda. Küçük nüfuslu bir ilçeden çıkan yük genelde tek başına bir tırı doldurmaz; işin gerçeği bu ve bunu görmezden gelmiyoruz. Çeltik taşımalarında en çok işe yarayan yaklaşım, yükü aynı yöne giden bir programa eklemek — yani parça yük mantığı.

İkinci nokta arazi. Çeltik ovada; düz ve açık bir arazide 13,60 metrelik dorseyle çalışmak yanaşma açısından kolay. Yan kapaklar açıldığında her iki taraftan yükleme yapılabiliyor. Ama ova ilçelerinin iki bilinen konusu burada da geçerli: açık arazide yan rüzgâr brandalı kasayı etkiliyor ve yağış sonrası toprak zemin araç için taşıyıcı olmaktan çıkıyor.

Üçüncüsü, komşuluk. Çeltik ile Yunak'ın komşu olması, taşıma planlaması açısından somut bir avantaj: kuzeybatıya çıkan bir sefer varsa iki ilçeyi aynı programda değerlendirmek mümkün oluyor. Tek araç ve tek kişiyle çalışan bir aile işletmesi olarak kapasitemiz sınırlı; bu tür birleştirmeler, küçük ilçelerden gelen yükü ekonomik biçimde taşımamızın tek yolu. Taşeron kullanmıyor, yükü aktarmıyoruz.

Yunak'a komşu; ilin kuzeybatı tarım kuşağında.

Küçük ilçeden çıkan yük nasıl planlanır

Çeltik gibi küçük nüfuslu bir ilçede taşımanın en gerçekçi biçimi, yükü uygun bir güzergâh programına eklemek. Komple yükü bekleyerek günlerce beklemek yerine, kuzeybatı yönüne çıkan bir sefere yükün dahil edilip edilemeyeceğine bakıyoruz. Yunak hattı bu bölgede doğal geçiş noktası ve Çeltik yükünün büyük kısmı o hat üzerinden akıyor. Bu, parça yükü olan müşteri için en pratik çözüm. Çeltik'ten arayan müşteriye ilk söylediğimiz şey de bu oluyor: yükünüzün küçük olması sorun değil, sorun olan tek şey yönün uymaması.

• Yük, kuzeybatı yönüne çıkan bir güzergâh programına eklenir
• Yunak hattı Çeltik sevkiyatının doğal geçiş noktasıdır
• Parça yük o günkü güzergâha uyuyorsa kabul edilir
• Uygun program yoksa bekletmek yerine durum açıkça söylenir
• Aynı seferde birden çok müşteri varsa boşaltma sırası önceden belirlenir
• Ölçü ve ağırlık telefonda net verilirse programa uyum hemen anlaşılır

Küçük ilçelerde asıl soru yükün büyüklüğü değil, o gün aynı yöne çıkan bir program olup olmadığı.

Komşu ilçelerle güzergâh birleştirme

Çeltik'in Yunak'a komşu olması, iki ilçeyi aynı programda değerlendirmemizi mümkün kılıyor. Kuzeybatı tarım kuşağına çıkan bir seferde her iki ilçeden yük alınabiliyor ve bu, tek araçla çalışan bir işletme için gerçek bir verim kazancı. Bunu müşteriye de aktarıyoruz: sevkiyat gününüzü esnek tutabiliyorsanız, uygun bir programın çıkma ihtimali belirgin şekilde artıyor.

• Aynı yöndeki komşu ilçe yükleri tek programda birleştirilebilir
• Sevkiyat gününde esneklik, uygun program bulma şansını artırır
• Gidiş ve dönüş yükü birlikte değerlendirilir
• İkinci yükleme noktası eklenecekse baştan konuşulur, yolda eklenmez
• Birleştirmede toplam ağırlık ve palet sayısı önceden hesaplanır
• Kapasite aşılıyorsa ikinci sefer olarak planlanır, sıkıştırılmaz
• Komşu ilçelerden gelen yükler için sevkiyat günü ortak belirlenebilir

Komşu ilçelerin aynı programda buluşması, küçük yüklerin taşınabilir hale gelmesinin en pratik yolu.

Kapasite: neyin sığdığını baştan bilmek

Kasa tabanına 33 Euro palet (80×120 cm) ya da 26 sanayi paleti (100×120 cm) yerleşiyor. Taşıyabildiğimiz yük yaklaşık 20–25 ton; araçla yük bir arada yasal 38–40 ton sınırının altında kalmak zorunda. Parça yükte bu rakamlar daha da önemli hale geliyor, çünkü aynı sefere birden fazla müşterinin yükü giriyor. Palet ölçüsünü ve ağırlığı telefonda net vermeniz, istif düzenini doğru kurmamızı sağlıyor.

• Tabanda 33 Euro palet ya da 26 sanayi paleti taşınabilir
• Yük kapasitesi yaklaşık 20–25 ton
• Araç ve yük toplamı 38–40 ton yasal sınırı içinde kalır
• Euro palet ile sanayi paleti karışıksa istif düzeni değişir
• Parça yükte ağırlık ve ölçü bilgisi baştan alınır
• İstif planı boşaltma sırası düşünülerek kurulur

Parça yükte yanlış verilen bir ölçü, sadece sizin değil aynı seferdeki diğer yüklerin de planını bozuyor.

Ova zemininde yanaşma ve rüzgâr

Çeltik ovada olduğu için yükleme noktası bulmak genelde kolay; belirleyici olan zemin ve rüzgâr. Kuru sert zeminde 13,60 metrelik dorseyle tarla kenarına ya da depo arkasına yanaşmak sorun değil. Yağış sonrası aynı nokta taşıyıcılığını kaybediyor. Açık arazide ise brandalı ve yüksek kasa yan rüzgârın en çok tuttuğu yüzey; bu yüzden istifi alçak tutuyor ve branda gerginliğini yolda kontrol ediyoruz. Çeltik'in ova arazisi bu iki konuyu yıl boyunca gündemde tutuyor: biri yağış dönemlerinde, diğeri neredeyse her mevsim karşımıza çıkıyor.

• Yağış sonrası yükleme noktasının zemini önceden sorulur
• Islak toprak zeminde araç yanaştırılmaz, sert zemine geçilir
• Aracın dönüş ve geri çıkış alanı yükleme öncesi hesaplanır
• Açık arazide istif mümkün olduğunca alçak tutulur
• Branda, kayış ve takoz araçta hazır ve fiyata dahildir
• Yaklaşık 4,00 m yükseklik: alçak dal, hat ve saçak baştan konuşulur

Ovada aracı durduran şey mesafe değil; çamura giren bir dorse kendi başına çıkamıyor.

Çeltik'te aldığımız ve almadığımız işler

Açık kasa yan kapaklı dorseye uygun, bağlanabilen ve brandayla örtülebilen yükleri taşıyoruz. Tarım kuşağındaki bir ilçe olduğu için Çeltik'te çuvallı ürün, balya, sandıklı mal ve paletli ticari mal en sık karşılaştığımız yükler. Kapsam dışında kalan yüklerde ise o işi yapan taşıyıcılara yönlendiriyoruz; yükü biz almıyor ve bu yönlendirmeden komisyon almıyoruz. Küçük ilçelerde her işi kabul eden taşıyıcı arayışı yaygın, ama biz kapsamı dar tutup aldığımız işi düzgün yapmayı tercih ediyoruz.

• Alıyoruz: çuvallı ürün, balya, sandıklı mal, paletli ticari mal, makine
• Almıyoruz: ev eşyası ve evden eve taşıma
• Almıyoruz: dökme yük — silobas ister
• Almıyoruz: kum, çakıl ve hafriyat — damperli araç işi
• Almıyoruz: soğuk zincir gerektiren ürün — frigorifik araç ister
• Almıyoruz: yurt dışı sevkiyat

Kapsamı dar tutmak, aldığımız işi düzgün yapmanın karşılığı; uymayan yükü almak kimseye fayda sağlamıyor.

Ekipman, bekleme ve ödeme koşulları

Araçta vinç ve forklift yok. Yükü kaldıracak ekipmanı yükleme ve boşaltma noktalarının ikisinde de siz sağlıyorsunuz. Parça yük taşınan bir seferde bu konu daha da kritik, çünkü bir noktada yaşanan gecikme aynı sefere yükünü vermiş diğer müşterileri de etkiliyor. Bekleme, anlaşılan sürenin dışına taştığında ek ücrete tabi. Ödeme peşin ya da EFT ile yapılıyor, taşıma K1 yetki belgemizle gerçekleştiriliyor. Ortak sefere yük veren müşterilerin hepsine bunu ayrı ayrı hatırlatmamızın sebebi de bu.

• Yükleme ve boşaltma müşteriye aittir
• Kaldırma ekipmanı iki noktada da müşteri tarafından sağlanır
• Parça yükte bir noktadaki gecikme diğer müşterileri de etkiler
• Anlaşılan sürenin dışına taşan beklemede ek ücret uygulanır
• Ödeme peşin ya da EFT ile yapılır
• K1 yetki belgesiyle taşıma yapılır

Ortak sefere yük veren herkes için hazırlık aynı derecede önemli; bir kişinin gecikmesi bütün programı kaydırıyor.

Bu bölgede nasıl çalışıyoruz?

Tek araçla çalışan bir aile işletmesiyiz. Bölgeye giden ekip her seferinde aynı; bu, adresi, yolu ve yükleme noktasını bir kez öğrenip sonraki seferlerde daha hızlı çalışmak demek. Araç başkasına devredilmiyor, iş taşerona verilmiyor.

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır ve ayrıca ücretlendirilmez. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir. Gecikme olursa siz sormadan biz ararız.

Bu bölgede kabul etmediğimiz yükler

Ev eşyası taşımıyoruz, yurt dışına çıkmıyoruz. Açık kasa dorseyle çalıştığımız için dökme hububat ve un silobas, kum ve hafriyat damperli, soğuk zincir ürünü ise frigo dorse istiyor — bunlar bizde taşınmıyor.

Bölgede bu tür bir yükünüz varsa yine de arayın; o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz. Yapamayacağımız işi "bir bakarız" diye almak yerine baştan söylemeyi tercih ediyoruz.

Fiyat almak için ne gerekiyor?

Yük taşımada keşfe gerek yok. Evden eve taşımada firma evi görmeden eşya hacmini tahmin edemez; yük taşımada ise gereken bilgiler zaten sayısal. Aşağıdaki altı bilgiyi söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz ve verdiğimiz rakam bağlayıcı oluyor.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi. Bu altı maddeyi doğru verirseniz fiyat ilk seferde doğru çıkar ve değişmez.

Bu konuda sık sorulanlar

Çeltik'ten sadece birkaç palet yük göndereceğim, bu iş görülür mü?

Görülür; zaten Çeltik gibi küçük ilçelerde en sık yaptığımız iş bu. Parça yük alıyoruz ve tek koşulu, yükün o gün gidilecek güzergâha uyması. Kuzeybatı yönüne çıkan bir program varsa yükünüzü ona ekliyoruz. Palet sayısını, ölçüyü ve ağırlığı telefonda söylerseniz uygun bir programın olup olmadığını hemen netleştiririz. Uygun program yoksa bunu açıkça söylüyoruz; boşuna bekletmiyoruz.

Çeltik ve Yunak'tan aynı seferde yük alabiliyor musunuz?

İki ilçe komşu olduğu için bu bizim en verimli çalışma biçimlerimizden biri. Kuzeybatı tarım kuşağına çıkan bir programda her iki ilçeden yük almak mümkün oluyor. Şartı, toplam ağırlığın ve palet sayısının kapasiteye sığması: yaklaşık 20–25 ton ve tabanda 33 Euro palet sınırımız var. Ayrıca ikinci yükleme noktası baştan konuşulmalı; yola çıktıktan sonra eklenen durak programı bozuyor.

Çeltik'te yağmurdan sonra tarla yolundan yükleme yapabilir misiniz?

Zemin sert değilse hayır. Çeltik ovada olduğu için manevra sorun değil ama ıslanmış toprak zemin, 13,60 metrelik dorseli bir aracı taşımıyor ve araç saplandığında kendi başına çıkamıyor. Böyle durumlarda yükleme noktasını yol kenarındaki sert zemine alıyoruz; yükü oraya getirmek, aracı kurtarmaya uğraşmaktan hem hızlı hem ucuz. Yağış olduysa arama sırasında söylerseniz planı buna göre kurarız.

Çeltik'ten hasat döneminde yük taşıtmak istiyorum, program bulunur mu?

Bulunur ama erken haber vermek şart. Tek çekici ve tek dorseyle çalışıyoruz; hasat döneminde tarım kuşağındaki bütün ilçelerden aynı anda talep geliyor ve program hızla doluyor. Sevkiyat gününüzü ne kadar önceden söylerseniz size gün ayırma ihtimalimiz o kadar artıyor. Gün konusunda esnek olabiliyorsanız, aynı yöne çıkan bir programa yükünüzü eklemek çok daha kolay oluyor. Program doluysa dolu olduğunu söyleriz.

Aynı seferde başka müşterinin yükü de varsa benim yüküm zarar görür mü?

Görmemesi için istif planını baştan yapıyoruz. Parça yükte kimin yükünün nereye yerleşeceğini, boşaltma sırasını düşünerek belirliyoruz; böylece bir yükü indirmek için diğerini kurcalamak gerekmiyor. Bağlama ve takozlama her yük için ayrı yapılıyor, branda hepsinin üzerini birlikte örtüyor. Yükünüzün ölçüsünü ve ağırlığını doğru vermeniz bu planın düzgün çıkmasının en önemli şartı.

Devamı için: yunak yük taşıma, paletli yük taşıma, tarım ürünü, yem ve hububat taşıma, araç ve kapasite ve yükünüz için fiyat alın.