İnşaat malzemesi taşıma

Şantiyeye giden yük, fabrikadan çıkan yükten farklıdır: yol bozuk, alan dar, boşaltma ekipmanı her zaman hazır değil. Planı buna göre kuruyoruz.

Şantiyeye giden yük, fabrikadan çıkan yükten farklı bir iştir. Fabrikada rampa, forklift ve düz zemin vardır; şantiyede çoğu zaman hiçbiri yoktur. Yol ham, alan dar, boşaltma ekipmanı belirsizdir.

İnşaat malzemesinin ikinci özelliği yoğunluğu. Demir, çimento ve mermer gibi yükler dorsenin hacmini doldurmadan ağırlık sınırına ulaşır. Bu, dorse boş görünürken aracın aslında dolu olması demek — ve bu farkı bilmeyen müşteri "daha yer var" diye ısrar ederek iki tarafı da riske sokar.

• Çimento, demir, tuğla, briket, kereste, yapı malzemesi
• Paletli ve paketli yük; ağır ve yoğun yük deneyimi
• Şantiye teslimatı; dar ve zorlu erişim koşulları
• Boşaltma ekipmanı ve alan önceden teyit edilir
• Yük ağırlık dağılımı dorseye göre planlanır
• Meram, Selçuklu, Karatay ve ilçelerdeki şantiyeler

Ağırlık dağılımı neden kritik?

Yoğun yüklerde toplam ağırlık sınır içinde olsa bile yük dorsenin bir bölümüne yığılmışsa aks sınırı aşılır ve kantarda ceza yazılır. Ağırlığın dorse boyunca dengeli dağıtılması hem yasal hem güvenlik meselesidir ve yükleme sırasında bizim işimizdir.

• Toplam ağırlık ve aks ağırlığı ayrı ayrı sınırlı
• Yük öne yığılırsa çekici aksları, arkaya yığılırsa dorse aksları zorlanır
• Yanlış dağılım fren ve direksiyon dengesini bozar
• Ceza ve bekleme çoğu zaman taşıma bedelini aşar

Bu yüzden yükün gerçek ağırlığını doğru vermeniz gerekiyor; tahmin değil, mümkünse kantar değeri.

Şantiyede boşaltma

Şantiyede vinç veya forklift her zaman hazır olmuyor. Boşaltmayı kimin, hangi ekipmanla ve ne zaman yapacağı baştan netleşmezse araç saatlerce bekliyor. Bu soruyu ilk telefonda soruyoruz.

• Vinç veya forklift var mı, ne zaman hazır olacak?
• Boşaltma işçiliği kimde?
• Malzeme nereye indirilecek, o alan boş mu?
• Elle boşaltma işçiliği fiyata dahil değil

Yol, zemin ve erişim

Şantiye yolu çoğu zaman ham. TIR'ın dönebileceği alan var mı, zemin aracı taşır mı, yağmurdan sonra durum nasıl olur — bunları önceden bilmek gerekiyor. Fotoğraf göndermek bu soruların çoğunu tek seferde çözüyor.

• Yumuşak zeminde TIR saplanır; çıkarmak hem zaman hem masraf
• Yağmurdan sonra aynı adres bambaşka bir sorun çıkarabilir
• Dönüş alanı yoksa araç geri manevrayla çıkmak zorunda kalır
• Fotoğraf gönderin; girip giremeyeceğimizi baştan söyleyelim

Malzeme tipine göre hazırlık

İnşaat malzemesi tek bir kategori değil ve her biri farklı hazırlık istiyor. Paketli ve paletli malzeme en kolayı; uzun ve düzensiz parçalar ise farklı bağlama gerektiriyor.

• Çimento ve harç: paletli ve streçli olmalı
• Demir ve profil: yuvarlanmaya karşı kama ve yan destek şart
• Tuğla ve briket: paletli, streçli, düzgün istifli
• Kereste: paketlenmiş ve bağlanabilir olmalı
• Uzun parçalar açık platform dorse gerektirebilir

Teslim zamanlaması

Şantiyede malzeme erken gelirse duracak yer sorunu, geç gelirse iş duruyor. Teslim saatini şantiye programına göre ayarlamak, iki sorunu da ortadan kaldırıyor.

• Teslim saatini şantiye programına göre belirleyin
• Boşaltma ekibinin o saatte hazır olacağını teyit edin
• Malzemenin indirileceği alanın boş olduğundan emin olun
• Birden fazla teslim varsa sırayı önceden konuşun

Fiyat nasıl belirleniyor?

Yük taşımada keşif gerekmiyor. Ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylerseniz telefonda fiyat veriyoruz. Rakamı mesafe, ağırlık ve hacim, yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü belirliyor — ayrıntı için fiyatlar sayfasına ve fiyatı ne belirler yazısına bakabilirsiniz.

Fiyat alırken ne söylemeniz gerekiyor?

Aşağıdaki beş bilgiyi ilk telefonda verirseniz rakam ilk seferde doğru çıkar ve taşıma günü değişmez. Eksik bilgiyle verilen fiyat, en iyi ihtimale göre verilmiş bir tahmindir; gerçek şartlar ortaya çıkınca düzeltme gerekir ve kimse bundan memnun olmaz.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Bu hizmette neyi taahhüt ediyoruz?

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır bulunur ve ayrıca ücretlendirilmez. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir, yetki belgesi ve bildirim yükümlülükleri yerine getirilir.

Yükü alan da teslim eden de aynı kişidir; aracı başkasına devretmiyoruz. Bunun bedeli aynı anda birden fazla iş alamamak, karşılığı ise her yükün gerçekten takip edilmesi. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Nasıl çalışıyoruz?

Tek çekici ve tek dorse ile çalışan bir aile işletmesiyiz. Bu hizmette de yükü alan ve teslim eden aynı kişi; araç başkasına devredilmiyor, iş taşerona verilmiyor. Program doluysa bunu açıkça söylüyoruz — boş gün uydurup sonra aksatmıyoruz.

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır ve fiyata dahildir. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Bu hizmette yapmadıklarımız

Ev eşyası taşımıyoruz ve yurt dışına çıkmıyoruz; ikisi de ayrı yetki belgesi ve ayrı uzmanlık gerektiriyor. Açık kasa (yan kapaklı) dorseyle çalıştığımız için dökme yük (hububat, un, çimento), kum ve hafriyat ile soğuk zincir ürünü de kapsam dışında kalıyor.

Bunları açıkça yazmamızın sebebi, yanlış müşterinin boşuna aramaması. Listedeki işlerden biri sizinkiyse yine de arayın; o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz. Yapamayacağımız bir işi kabul edip yarıda bırakmak iki tarafın da zamanını harcıyor.

Fiyat almak için ne gerekiyor?

Yük taşımada keşfe gerek yok. Evden eve taşımada firma evi görmeden eşya hacmini tahmin edemez; yük taşımada ise gereken bilgiler zaten sayısal. Aşağıdaki altı bilgiyi söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz ve verdiğimiz rakam bağlayıcı oluyor.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi. Bu altı maddeyi doğru verirseniz fiyat ilk seferde doğru çıkar ve değişmez.

Bu konuda sık sorulanlar

Şantiyeye TIR girebilir mi?

Zemine ve dönüş alanına bağlı. Yumuşak veya çamurlu zeminde TIR saplanır. Şantiyenin fotoğrafını gönderin, girip giremeyeceğimizi baştan söyleyelim; giremiyorsa yakın bir noktaya teslim edip oradan aktarma seçeneğini konuşuyoruz.

Boşaltmayı siz mi yapıyorsunuz?

Şoför yükün bağlanmasından ve emniyetinden sorumludur. Boşaltma, şantiyedeki vinç veya forkliftle yapılır. Elle boşaltma işçiliği fiyata dahil değildir; gerekiyorsa baştan konuşuyoruz ki gün sonunda tartışma çıkmasın.

Dorse boş görünüyor, biraz daha koyalım olur mu?

Yoğun yüklerde olmuyor. Demir ve çimento gibi malzemeler hacim dolmadan ağırlık sınırına ulaşıyor; dorse boş görünse bile araç yasal olarak dolu. Fazla yük kantarda ceza ve bekleme demek, ikisi de taşıma bedelini aşabiliyor.

Uzun demir ve profil taşıyor musunuz?

Dorse boyuna sığan ve bağlanabilen uzunluktakileri taşıyoruz. Dorseyi aşan uzunluktaki parçalar açık platform veya özel dorse istiyor. Ölçüyü söyleyin, uygun olup olmadığını baştan belirtelim.

Devamı için: araç ve kapasite, yük taşıma fiyatları, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve yükünüz için fiyat alın.