Konya – Bursa nakliye

Konya ile Bursa arasında TIR ile komple yük taşıyoruz.

Konya–Bursa hattı Afyonkarahisar ve Kütahya üzerinden Marmara'ya bağlanıyor. Bu hattın ilginç tarafı, iki şehrin üretim yapısının örtüşmesi: Konya OSB'de otomotiv yedek parça üretimi güçlü, Bursa ise otomotiv ana sanayinin merkezi.

Bu örtüşme, hattı düzenli çalışan bir hat hâline getiriyor. Ayrıca İstanbul yüküyle aynı bölgede olduğu için araç programı çoğu zaman birleştirilebiliyor ve bu maliyeti düşürüyor.

Çıkış yönü ve güzergâh

Kuzeybatı çıkışı. Afyonkarahisar–Kütahya hattı üzerinden Marmara'ya bağlanır.

Bu hatta Konya'dan ne gidiyor?

Otomotiv yan sanayi, tekstil ve mobilya; Konya OSB'nin otomotiv yedek parça üretimiyle örtüşüyor.

Bu hatta otomotiv yan sanayi ürünü, tekstil ve mobilya ağırlıkta. Paletli ve kutulu yük çoğunlukta olduğu için yükleme forkliftle hızlı ilerliyor.

Dönüş yükü

İstanbul yüküyle aynı bölgede olduğu için araç programı birleştirilebiliyor. Dönüş yükü bulunabilen güzergâhta fiyat belirgin düşüyor; tarihinizde birkaç günlük esneklik varsa mutlaka söyleyin. Ayrıntı için boş dönüş ve navlun yazısına bakabilirsiniz.

• Komple araç: yük tek başına, aktarmasız Bursa'ya gider
• Uzun yol ambalaj ve bağlama standardı uygulanır
• Bursa – Konya yönü de aynı hatta çalışır
• Yola çıkış ve tahmini varış önceden bildirilir
• İrsaliye ve U-ETDS bildirimi eksiksiz
• Yük emniyeti ekipmanı fiyata dahil

Planlama ve zamanlama

Bursa ve İstanbul yükleri aynı bölgede olduğu için ikisini birleştirmek mümkün. Marmara yönüne gidecek başka bir gönderiniz varsa söyleyin; birleştirilebiliyorsa ikisi de ucuzluyor.

Ambar mı, komple yük mü?

Bu hatta arama yaparken karşınıza sık sık "nakliye ambarı" çıkacak ve ikisi aynı şey değil. Ambar, küçük gönderilerin toplanıp bir araçta birleştirildiği ve varışta tekrar dağıtıldığı bir tesistir; birkaç koli veya tek palet göndereceksen doğru adres orasıdır. Biz ambar işletmiyoruz — TIR ile komple yük taşıyoruz.

Pratik fark şu: ambarda yükünüz başka gönderilerle birlikte gider, aktarma görür ve teslim penceresi geniştir; buna karşılık az miktarda yükte çok daha ucuzdur. Komple yükte araç tamamen size tahsis edilir, aktarma yoktur, süre nettir. Yükünüz dorsenin yarısını geçiyorsa komple; birkaç palet ise ambar veya parsiyel çözüm daha mantıklıdır. Hangisinin size uyduğunu söylerken kendi işimizi kayırmıyoruz.

Komple mi, parsiyel mi?

Bu hatta iki seçenek var ve hangisinin size uygun olduğunu yük miktarınız belirliyor. Komple araçta dorse tamamen size tahsis ediliyor: yük aktarma görmüyor, süre net oluyor ve hasar riski en düşük seviyede kalıyor. Parsiyelde araç başka gönderilerle paylaşılıyor; fiyat düşüyor ama araç dolana kadar bekleme olabiliyor.

• Yükünüz dorsenin yarısını geçiyorsa komple araç neredeyse her zaman daha mantıklı
• Birkaç palet veya sınırlı miktarda yükte parsiyel ciddi tasarruf sağlıyor
• Teslim tarihi kritikse komple, fiyat kritik ve süre esnekse parsiyel
• İki seçeneğin fiyatını yan yana istemek en doğrusu

Ayrıntılı karşılaştırma için komple mi parsiyel mi yazısına bakabilirsiniz.

Fiyatı ne belirliyor?

Şehirler arası taşımada mesafe en büyük kalem ama tek kalem değil. Eşya hacmi ve ağırlığı, her iki adresin yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü bulunup bulunmadığı fiyatı ciddi biçimde değiştiriyor.

• Ağırlık ve hacim: hangisi önce dolarsa sefer sayısını o belirliyor
• Yükleme şartları: forklift ve rampa varsa süre kısalıyor, bekleme maliyeti doğmuyor
• Bekleme: öngörülüyorsa baştan yazılıyor, taşıma günü kalem çıkmıyor
• Dönüş yükü: bulunduğunda boş dönüş maliyeti paylaşılıyor ve fiyat düşüyor
• Tarih esnekliği: dönüş yükü bulma şansını doğrudan artırıyor

Yola çıkmadan kontrol listesi

Aşağıdaki maddeleri ilk telefonda netleştiren müşteride taşıma günü neredeyse hiç sürpriz çıkmıyor.

• Yükün cinsi, yaklaşık ağırlığı ve palet sayısı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Sevk irsaliyesinin yükleme anında hazır olacağı
• Tarihte esneklik olup olmadığı

Mesafe ve süre neden sitede yazmıyor?

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün resmî mesafe cetveli Excel dosyasında yayımlanıyor ve doğrulayamadığımız bir sayıyı buraya yazmak istemedik. İnternette dolaşan rakamlar birbirini tutmuyor. Üstelik fiyat zaten sadece mesafeyle belirlenmiyor — tonaj, hacim, yükleme şartları, bekleme ve dönüş yükü de hesaba giriyor. İki adresi ve yükü söyleyin, net rakamı telefonda verelim.

Aynı mantık süre için de geçerli. Yol durumu, teslim noktasındaki kısıtlar ve gümrük benzeri prosedürler süreyi etkileyebiliyor; baştan sallanan bir tarih vermek yerine gerçekçi bir aralık verip yolda haberdar ediyoruz.

Bursa yönüne giden yükte ambalaj

Uzun yolda titreşim saatlerce sürüyor ve bu, şehir içi taşımada görülmeyen bir aşınma yaratıyor. Bu yüzden şehirler arası yükte ambalaj ve bağlama standardı yükseltiliyor: bağlama sayısı artırılıyor, köşelik kullanılarak kayışın yükün kenarını ezmesi önleniyor ve mola noktalarında bağlar kontrol ediliyor.

• Paletli yük streçlenmiş olmalı; streçsiz palet yolda dağılır
• Çuvallı yük örgü düzeninde dizilir, kayış ve takoz birlikte kullanılır
• Kırılabilir yük beyan edilir; istif düzeni ona göre kurulur
• Ağır yük alta, hafif yük üste; ağırlık dorse boyunca dağıtılır
• Uzun yolda bağlama sayısı artırılır ve ara kontrol yapılır

Konya – Bursa arası yükünüz için ne söylemelisiniz?

Bu hatta fiyat almak için keşfe gerek yok; aşağıdaki bilgileri söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz. Eksik bilgiyle verilen fiyat tahmin olur ve taşıma günü düzeltme gerekir.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 / 100×120)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Konya'daki yükleme adresi ve Bursa'daki teslim adresi
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Bursa yönünde yapmadığımız işler

Bu hatta ev eşyası taşımıyoruz — evden eve taşınma ayrı bir uzmanlık ve ayrı bir yetki belgesi gerektiriyor. Yurt dışına da çıkmıyoruz; uluslararası taşımacılık gümrük süreci ve farklı araç donanımı istiyor. İkisi için de o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz.

Ayrıca dökme yük (hububat, un, çimento) silobas dorse, kum ve hafriyat damperli dorse, soğuk zincir ürünü ise frigo dorse istiyor. Bizde açık kasa (yan kapaklı) dorse var; bu yüklerde de doğru araca yönlendirme yapıyoruz. Yapamayacağımız işi kabul edip yarıda bırakmaktansa baştan söylemeyi tercih ediyoruz.

Bursa yükünde izlediğimiz yol

Bursa'ya çıkan sevkiyatı tek çekici ve tek dorseyle, kendim taşıyorum. Otomotiv yan sanayi yükünde parça takibi önemli olduğundan, yükleme sırasında sayımı yapan kişiyle teslimde imza atan kişinin aynı olması işi kolaylaştırıyor. Buna karşılık takvim dar: bir sefer varken ikincisine söz vermem. Program doluysa açıkça söylüyor, boş günü paylaşıyorum.

Afyonkarahisar ve Kütahya üzerinden gideceğim için yükleme saatini fabrikanın kabul saatine göre kuruyorum. Otomotiv yedek parçası çoğunlukla kasalı geldiğinden istifi sıra sıra kayışlıyor, aradaki boşluklara takoz atıyorum; tekstil ve mobilyada üstü brandayla kapatıyorum. Sevk irsaliyesi ve parça listesi yüklemede teslim alınıyor, teslimde imzalı nüsha karşı taraftan geri isteniyor.

Bursa için sorulup da yapmadıklarımız

Bursa'ya sanayi göçü olduğu için evden eve ve işyeri taşıma çok soruluyor; ikisini de yapmıyoruz. Yurt dışına çıkacak sevkiyatı, silobas isteyen dökme ürünü, damperli araç işi olan kum ile hafriyatı ve frigo şartı bulunan soğuk zincir yükünü de almıyoruz. Açık kasa dorse bu işlerin hiçbirinin gerektirdiği ekipmana sahip değil.

Böyle bir talepte, o işi asıl yapan taşıyıcıya yönlendirme yapıyorum; yükü üstlenmiyorum ve yönlendirdiğim için para almıyorum. Bir de ambar meselesi var: ambar işletmiyoruz. Ambar, küçük gönderilerin bir tesiste toplanıp dağıtıldığı yerdir; bizim işimiz komple yük taşımak. Yer kalırsa parça yük de alıyorum, fakat bu ambarcılık anlamına gelmiyor.

Bursa teklifi için istediğimiz bilgiler

Bursa ile İstanbul aynı bölgede olduğundan araç programı bazen birleşiyor ve bu fiyata yansıyabiliyor; o yüzden tarih esnekliğini baştan soruyorum. Fiyatı belirleyen asıl unsur ise doluluk ve ambalaj. Kasalı otomotiv parçası tabanı hızlı kaplarken tonajı doldurmuyor; tekstil balyası ise hem yer hem ağırlık tarafında yer tutuyor.

• Yükün sektörü: otomotiv yan sanayi, tekstil ya da mobilya
• Ambalaj tipi ve kasa veya palet adedi
• Tabanda kapladığı uzunluk; dorse 13,60 metre
• Toplam ağırlık ve dorsedeki dengesi
• Fabrika kabul saati ile boşaltmanın ne kadar süreceği
• Tarih esnekliği; İstanbul programıyla birleşme ihtimali

Bu bilgiler geldiğinde fiyat tek kalemde veriliyor, kayış ve branda ayrıca ücretlendirilmiyor. Yükleme ile boşaltma yükün sahibine ait, araç anlaşılan süreden uzun beklerse bekleme ücreti giriyor. Ödeme peşin ya da EFT. Saat garantisi vermiyorum; çıkış saatini bildiriyorum, yolda bir gecikme olursa aramanızı beklemeden bilgi geçiyorum.

Bu konuda sık sorulanlar

Bursa ve İstanbul yüklerini birleştirebilir misiniz?

Çoğu zaman evet. İkisi de Marmara bölgesinde olduğu için araç programı birleştirilebiliyor. İki gönderiniz varsa söyleyin, birleştirilebiliyorsa fiyat ikisi için de düşüyor.

Otomotiv yan sanayi ürünü taşıyor musunuz?

Taşıyoruz. Bu yükler genellikle paletli ve kutulu geliyor; hem yükleme hızlı hem yolda hasar riski düşük oluyor. Hassas parça varsa belirtin, istif düzenini ona göre kuruyoruz.

Bursa hattında dönüş yükü var mı?

Marmara yoğun bir bölge olduğu için ters yönde yük bulma şansı iyi. Bulunduğunda gidiş navlunu düşüyor; tarihte esneklik bu şansı artırıyor.

Devamı için: şehirler arası yük taşıma, boş dönüş navlunu neden yükseltir?, yük taşıma fiyatını ne belirler?, araç ve kapasite ve şehirler arası hatlar.