Yük taşıma hizmetlerimiz

Hepsinin ortak yanı: komple yük mantığı

Dokuz başlık farklı yük tiplerini anlatıyor ama hepsi aynı çalışma biçimine dayanıyor: TIR ile komple yük. Araç tek bir müşteriye tahsis ediliyor, yük bir kez yükleniyor, aktarma görmeden varış noktasına gidiyor. Değişen şey yükün cinsi, ambalajı ve yükleme şartları — çalışma biçimi değil.

Bu, sizin için şu anlama geliyor: hangi başlıktan girerseniz girin aynı standartla karşılaşıyorsunuz. Yük emniyeti ekipmanı araçta hazır ve fiyata dahil, irsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz, verilen saatte dorse yükleme noktasında oluyor. Hizmet başlıkları müşteriyi doğru yere yönlendirmek için var; standardı bölmek için değil.

Yapmadığımız iki iş

Ev eşyası taşımıyoruz. Evden eve taşınma ayrı bir uzmanlık, ayrı ekipman ve ayrı yetki belgesi gerektiriyor; yapmadığımız bir işi yapıyormuş gibi göstermek yerine arayanı o işi doğru yapan firmalara yönlendiriyoruz.

Yurt dışına da çıkmıyoruz. Uluslararası taşımacılık gümrük süreci, ayrı yetki belgesi ve farklı araç donanımı istiyor. Yurt içi yük taşımacılığı yapıyoruz ve kapsamımızı olduğundan geniş göstermiyoruz. Bunları sitede açıkça yazmamızın sebebi basit: yanlış müşteri boşuna aramasın, doğru müşteri de ne alacağını bilsin.

Yük tipiniz birden fazla başlığa giriyorsa

Sık olan bir durum. Örneğin bir fabrikadan çıkan paletli gıda hem "fabrika ve depo sevkiyatı" hem "paletli yük taşıma" hem "ticari mal" başlığına giriyor olabilir. Bu bir sorun değil; başlıklar sizi bilgilendirmek için ayrılmış, fiyat ve çalışma biçimi aynı.

• Yükün cinsi ve ambalajı hangi başlığa girdiğini belirler
• Birden fazlasına giriyorsa herhangi birinden başlayın
• Fiyat ve standart bütün başlıklarda aynı
• Emin değilseniz arayın; iki soruyla doğru yeri buluyoruz

Aracın kapasitesi hangi hizmette ne anlama geliyor?

Dorse 13,60 m uzunluğunda ve 2,55 m genişliğinde; yük kapasitesi yaklaşık 20–25 ton ve araç ile yük toplamı yasal olarak 38–40 tonu geçemiyor. Paletli yükte tabana 33 Euro palet (80×120 cm) veya 26 sanayi paleti (100×120 cm) sığıyor. Bu tek kapasite, hizmet başlığına göre farklı şekilde sınırlayıcı oluyor.

• İnşaat malzemesinde ağırlık önce doluyor; dorse boş görünürken araç dolu olabiliyor
• Ambalajlı ticari malda hacim önce doluyor; ağırlık sınırına hiç gelinmiyor
• Paletli yükte istiflenebilirlik kapasiteyi ikiye katlayabiliyor
• Tarım ve iş makinesinde belirleyici olan ölçü ve bağlanabilirlik
• Kaç sefer gerektiğini bu yazıdaki hesapla çıkarabilirsiniz

Dorse tipi hangi yükü sınırlıyor?

Açık kasa (yan kapaklı) dorse ile çalışıyoruz. Üstü açık olduğu için vinçle üstten yükleme mümkün; nem alan yükleri ise brandayla örtüyoruz. Paletli, çuvallı, koli ve paketli yüklerin büyük çoğunluğu bu dorseye uygun. Ama dökme hububat ve un silobas, kum ve hafriyat damperli, soğuk zincir ürünü ise frigo dorse istiyor. Bu yükleri kabul etmiyor, o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz.

Hangi yükün uygun olup olmadığını araç ve kapasite sayfasında liste hâlinde yazdık. Emin değilseniz arayın; yükünüzü tarif ettiğinizde uygun olup olmadığını ilk telefonda söylüyoruz.

Yük tipi değiştikçe hazırlık nasıl değişiyor

Dokuz hizmet başlığının hepsi aynı araçla yapılıyor; değişen şey aracın o iş için nasıl hazırlandığı. Paletli yükte taban düzeni, makinede takoz ve sabitleme noktası, hububatta ise brandanın çekilme biçimi öne çıkıyor. Tek araç olduğumuz için hazırlığı bir gün önceden yapıyoruz; sabah çıkışta değiştirilecek bir şey kalmıyor.

Yükleme saati de hizmete göre belirleniyor: fabrika sevkiyatında sevkiyat penceresine, tarım ürününde harman ve kantar saatine göre. Emniyet tarafında kayış sayısı ve takoz yerleşimi yükün cinsine göre kuruluyor, branda hepsinde var. Evrak da hizmete göre farklılaşıyor; irsaliyenin yanında kantar fişi veya makine listesi istenebiliyor, bunu yükleme öncesi konuşuyoruz.

Listede yer almayan hizmetler

Bu sayfadaki dokuz başlığın dışında kalan bazı taşıma türleri hiç listede yok, çünkü açık kasa dorseyle yapılamıyor. Ev eşyası, yurt dışı sevkiyat, silobas isteyen dökme yük, damperli araç gereken kum ve hafriyat, frigo şartı olan soğuk zincir bunlar. Listeyi uzun tutup sonra geri adım atmaktansa kısa tutmayı tercih ettik.

Listede olmayan bir iş sorulduğunda o alanda çalışan taşıyıcıya yönlendiriyoruz; yükü üstlenmiyor, komisyon almıyoruz. Bir yük birden fazla başlığa giriyorsa, örneğin paletlenmiş inşaat malzemesi, hangi başlıktan girdiğiniz fark etmiyor; hazırlık ikisini de kapsıyor. Ambar hizmeti listede hiç yok: gönderi toplayıp dağıtmıyoruz, ancak dorsede yer kalırsa parça yük alıyoruz.

Hangi hizmeti seçerseniz seçin sorduklarımız aynı

Dokuz başlık ayrı sayfalarda anlatılıyor ama fiyat hepsinde aynı üç şeyden çıkıyor: yük tabanın ne kadarını kaplıyor, kaç kilo, iki uçta araç ne kadar bekliyor. Hizmet başlığı bu üçünün cevabını değiştirdiği için ayrı ayrı anlatılıyor; makine taşımada bekleme uzun, paletli yükte kısa oluyor, hesap da buna göre kuruluyor.

• Yükün hangi hizmet başlığına girdiği; birden fazlaysa hepsi
• Yükün ölçüsü ve dorse tabanında kaplayacağı alan
• Ağırlık; kapasite 20–25 ton bandında
• Ambalaj biçimi: palet, sandık, çember, kasa
• O hizmete özel evrak: kantar fişi, makine listesi gibi
• Yükleme ve boşaltmada hangi ekipmanın hazır olacağı

Hizmet ne olursa olsun tek rakam veriyoruz ve kayış, takoz, branda bu rakamın içinde. Kaldırma işi iki uçta da size ait; araç anlaşılan süreden fazla beklerse ek ücret çıkıyor. Ödeme peşin veya EFT. Saat garantisi vermiyoruz, çıkış saatini bildirip yolda gecikme olursa aramanızı beklemeden bilgi geçiyoruz.

Listede olmayan bir yük tipiniz varsa

Buradaki başlıklar kendi aracımızla yaptığımız işler. Yükünüz farklı bir dorse istiyorsa (frigo, silobas, damperli, lowbed) o işi yapan taşıyıcılara yönlendiriyoruz — yükü biz almıyor, komisyon almıyoruz, sadece doğru adresi veriyoruz. Emin olmadığınız bir yük varsa tarif etmeniz yeterli; uygun olup olmadığını ilk telefonda söylüyoruz.

Birden fazla hizmet aynı sevkiyatta olabilir

Tek bir sevkiyat birden çok başlığa girebiliyor: Konya OSB'den çıkan paletlenmiş bir makine, hem fabrika sevkiyatı hem paletli yük hem hassas ekipman taşımadır. Böyle durumlarda üç sayfada anlatılan hazırlığın üçü de uygulanıyor ve ayrıca ücretlendirilmiyor.

Hizmet sayfaları neden ayrı ayrı yazıldı?

Aynı aracı kullanıyor olmamız, her yükün aynı şekilde taşındığı anlamına gelmiyor. Bir tarım makinesinin bağlanma biçimi ile paletlenmiş bir gıda ürününün istiflenme biçimi birbirinden bütünüyle farklı; inşaat malzemesinde önemli olan boşaltma noktasının zemini, hassas ekipmanda ise titreşim. Sayfaları ayırmamızın sebebi bu — her birinde o yüke özel hazırlık anlatılıyor.

Hangi hizmet sizin yükünüz?

Hizmet ayrımı bizde araç tipine göre değil, yükün cinsine ve taşıma biçimine göre yapıldı — çünkü müşteri de böyle düşünüyor. Yükünüzü tarif ettiğinizde hangi başlığa girdiğini söylemenize gerek yok; doğru olanı biz eşleştiriyoruz. Sayfaları ayrı tutmamızın sebebi, her yük tipinin kendine özel hazırlık ve emniyet gereksinimi olması.

Yükünüz birden fazla başlığa giriyorsa (örneğin paletlenmiş bir makine) sorun değil; iki sayfada anlatılan hazırlığın ikisi de uygulanıyor. Emin olamadığınız durumda en pratik yol tarif etmek: ne olduğunu, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylemeniz yeterli.

Devamı için: yük taşıma fiyatları, araç ve kapasite, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve şehirler arası hatlar.