Hakkımızda

Ahmet İnce Nakliyat bir aile işletmesidir. Tek araçla çalışıyoruz ve bunu saklamıyoruz.

Neden tek araç?

Çok araçlı firmalarda yükü alan şoför ile teslim eden şoför çoğu zaman farklı olur; sorun çıktığında kimin ne yaptığı kaybolur. Bizde yükü alan da teslim eden de aynı kişi. Aracı başkasına devretmiyoruz, işi taşerona vermiyoruz. Bunun bedeli aynı anda birden fazla iş alamamak; karşılığı ise her yükün gerçekten takip edilmesi.

Neden ev eşyası taşımıyoruz?

Evden eve taşımacılık ayrı bir uzmanlık, ayrı ekipman ve ayrı yetki belgesi gerektiriyor. Yapmadığımız bir işi yapıyormuş gibi göstermek yerine, arayanı o işi doğru yapan firmalara yönlendiriyoruz.

Neden yurt dışına çıkmıyoruz?

Uluslararası taşımacılık gümrük süreci, ayrı yetki belgesi ve farklı araç donanımı istiyor. Yurt içi yük taşımacılığı yapıyoruz; kapsamımızı olduğundan geniş göstermiyoruz.

Çalışma ilkelerimiz

Yükü alan da teslim eden de aynı kişi
Fiyat telefonda net verilir, sonradan kalem eklenmez
Yük emniyeti ekipmanı fiyata dahildir
İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir
Yapamayacağımız işi kabul etmiyoruz
Randevu saatine uyulur; gecikirsek siz sormadan biz ararız

Tek araçla çalışmanın getirdiği ve götürdüğü

Bunu saklamak yerine açıkça yazalım, çünkü bazı işler için avantaj bazı işler için dezavantaj. Getirdiği şu: yükü alan da teslim eden de aynı kişi. Sorun çıktığında kimin ne yaptığını aramak zorunda kalmıyorsunuz, tek muhatap var. Aracın nerede olduğunu bilen kişiyle konuşuyorsunuz.

Götürdüğü ise şu: aynı anda birden fazla iş alamıyoruz. Program doluysa "boş gün yok" diyoruz, uydurup sonra aksatmıyoruz. Aynı gün üç ayrı yükü aynı anda kaldıramayız; büyük filolu firmalar bunu yapabilir. Yükünüz için bizim uygun olmadığımız bir durum varsa bunu ilk telefonda söylüyoruz.

Neden yapmadığımız işleri sitede yazıyoruz?

Ev eşyası taşımadığımızı ve yurt dışına çıkmadığımızı sitenin birçok yerinde tekrar ediyoruz. Sebebi basit: yanlış müşteri boşuna aramasın, doğru müşteri de ne alacağını bilsin. Nakliye sektöründe en çok zaman kaybettiren şey, yapılamayacak bir işin "bir bakarız" diye alınıp sonra geri verilmesi.

Aynı mantıkla, yapabileceğimiz ama sizin için doğru olmayan işi de söylüyoruz. Yükünüz dorsenin çeyreğini dolduruyorsa komple araç tutmanız gereksiz masraf; bunu söyleyip parsiyel seçeneğini de fiyatlandırıyoruz. Gerekmeyen hizmeti satmak kısa vadede kazandırır, uzun vadede müşteri kaybettirir.

Fiyat konusundaki tutumumuz

Yük taşımada keşfe gerek yok; ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylediğinizde telefonda net rakam veriyoruz. Verdiğimiz rakam bağlayıcı. Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi.

Sitede fiyat listesi yayınlamıyoruz. Çünkü aynı iki adres arasında 24 ton demir taşımakla 8 ton ambalajlı ürün taşımak farklı işler; tek bir rakam yazmak dürüst olmaz. Bunun yerine fiyatı neyin belirlediğini fiyatlar sayfasında ve ayrıntılı yazıda anlattık.

Bu sitedeki bilgilerin kaynağı

Sitede geçen sayıların kaynağı belli ve uydurma rakam yok. İlçe nüfusları TÜİK 2025 verisi; organize sanayi bölgelerinin alan ve parsel bilgileri T.C. Konya Valiliği Yatırım Ofisi'nden; ekim deseni oranları Konya İl Tarım ve Orman Müdürlüğü'nden.

Şehirler arası kilometre yazmıyoruz, çünkü Karayolları Genel Müdürlüğü'nün resmî mesafe cetvelini doğrulayamadık ve internette dolaşan rakamlar birbirini tutmuyor. Sitede uydurma müşteri yorumu, yıldız puanı veya ölçülemeyen tecrübe iddiası da bulamazsınız.

Araç ve kapasite

TIR (çekici + dorse) ile çalışıyoruz. Dorse 13,60 m uzunluğunda ve 2,55 m genişliğinde; yük kapasitesi yaklaşık 20–25 ton, araç ve yük toplamı yasal olarak 38–40 tonu geçemiyor. Paletli yükte tabana 33 Euro palet (80×120 cm) veya 26 sanayi paleti (100×120 cm) sığıyor.

Bir seferde ne kadar taşınabileceğini iki şey sınırlıyor: ağırlık ve hacim. Hangisi önce dolarsa sefer sayısını o belirliyor. Demir ve çimento gibi yoğun yüklerde dorse dolmadan ağırlık sınırına ulaşılıyor; ambalajlı hafif ürünlerde ise hacim doluyor. Ayrıntı için araç ve kapasite sayfasına bakabilirsiniz.

Nasıl çalışıyoruz?

Tek çekici ve tek dorse ile çalışan bir aile işletmesiyiz. Yükü alan da teslim eden de aynı kişi; aracı başkasına devretmiyor, işi taşerona vermiyoruz. Bunun bedeli aynı anda birden fazla iş alamamak — program doluysa açıkça söylüyoruz.

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır bulunur ve ayrıca ücretlendirilmez. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir. Gecikme olursa siz sormadan biz ararız.

Yapmadığımız işler

Ev eşyası taşımıyoruz; evden eve taşınma ayrı bir uzmanlık ve ayrı bir yetki belgesi gerektiriyor. Yurt dışına çıkmıyoruz; uluslararası taşımacılık gümrük süreci ve farklı araç donanımı istiyor. Dökme yük silobas, kum ve hafriyat damperli, soğuk zincir ürünü frigo dorse istiyor — bizde açık kasa (yan kapaklı) dorse var.

Bunları sitenin birçok yerinde tekrar etmemizin sebebi basit: yanlış müşteri boşuna aramasın, doğru müşteri de ne alacağını bilsin. Listedeki işlerden biri sizinkiyse yine de arayın; o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz.

Fiyat almak için ne gerekiyor?

Yük taşımada keşfe gerek yok. Evden eve taşımada firma evi görmeden eşya hacmini tahmin edemez; yük taşımada ise gereken bilgiler zaten sayısal. Aşağıdaki altı bilgiyi söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz ve verdiğimiz rakam bağlayıcı oluyor.

Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
Yükün istiflenebilir olup olmadığı
Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi. Bu altı maddeyi doğru verirseniz fiyat ilk seferde doğru çıkar ve değişmez.

Neden bu kadar çok "yapmıyoruz" yazıyoruz?

Sitede kapsam dışı işleri saymamız bir eksiklik itirafı değil, bilinçli bir tercih. Nakliye sektöründe müşterinin en çok zaman kaybettiği yer, yapılamayacak bir işin önce alınıp sonra geri verilmesi. Telefonda "bakarız" deyip iki gün sonra "olmadı" demek, müşteriyi iki gün geriye atıyor.

Bu yüzden kapsamı baştan çiziyoruz. Yükünüz bizim yapabileceğimiz bir işse zaten hızlı ilerliyoruz; değilse ilk telefonda öğreniyorsunuz ve başka firmaya yöneliyorsunuz. İkisi de sizin lehinize.

Düzenli müşteriyle çalışma biçimi

Tekrar eden sevkiyatlarda her seferinde yeniden pazarlık etmiyoruz. Sabit gün, sabit saat ve sabit fiyat belirleniyor; araç o gün için ayrılıyor. Zamanla ekip tesisi, rampayı ve prosedürü öğreniyor ve yükleme süreleri kısalıyor — bu da maliyeti düşüren bir etken.

Tek araçla çalışmanın burada bir avantajı var: aynı tesise her seferinde aynı kişi gidiyor. Kimin geleceğini, aracın nasıl bir araç olduğunu ve nereye yanaşacağını her seferinde yeniden anlatmak gerekmiyor.

Kendi aracımız ağırlıklı nerede çalışıyor?

Açık kasa dorsemizle işlerin çoğunu Konya içinde ve çevre ilçelerde yapıyoruz; gün içinde birden fazla sefer çıkabildiğimiz için burada en verimli olduğumuz alan bu. Şehirler arası yükleri de alıyoruz — hangi hatlarda çalıştığımızı hat sayfalarında tek tek yazdık — ama o işler araç programına bağlı olduğu için tarihi erken konuşmak gerekiyor.

Yükünüz kendi dorsemize uymuyorsa taşımayı üstlenmiyoruz; bunun yerine o işi yapan taşıyıcılara yönlendiriyoruz. Yükü biz almıyor, komisyon almıyoruz. Yapamayacağımız işi alıp sonra geri vermenin kimseye faydası yok.

Neden tek araçla devam ediyoruz?

Araç sayısını artırmak akla gelen ilk büyüme yolu ama her işletmeye uymuyor. İkinci araç, ikinci sürücü ve ikinci sorumluluk demek; işin kalitesini belirleyen şey ise aracın sayısı değil, yükü kimin taşıdığı. Şimdilik tek araçla, işin her adımını kendimiz yaparak devam ediyoruz.

Kime hizmet veriyoruz?

Müşterilerimizin çoğu üretici, toptancı, esnaf ve müteahhit; yani yükü ticari olan taraf. Bireysel müşterilerle de çalışıyoruz, ancak taşınacak şeyin ev eşyası değil mal olması şartıyla. Aldığınız bir makineyi, satın aldığınız inşaat malzemesini veya sattığınız bir ürünü taşıtabilirsiniz.

Bu sitede olmayan şeyler

Bu sitede müşteri yorumu, yıldız puanı, "binlerce mutlu müşteri" veya tecrübe yılı iddiası yok. Sebebi basit: bunları doğrulayamıyoruz, doğrulayamadığımız şeyi de yazmıyoruz. Nakliye sektöründe bu tür ifadeler o kadar yaygın ki artık kimseyi ikna etmiyor; asıl ayrıştırıcı olan, firmanın neyi yapmadığını söyleyip söylemediği.

Kullandığımız sayıların kaynağı belli: ilçe nüfusları TÜİK 2025, OSB alan ve parsel bilgileri T.C. Konya Valiliği Yatırım Ofisi, ekim deseni Konya İl Tarım ve Orman Müdürlüğü verisi. Mesafe yazmadık çünkü resmî mesafe cetvelini doğrulayamadık; fiyat listesi yayımlamadık çünkü fiyat yüke ve şartlara göre değişiyor ve sabit liste yanıltıcı olurdu.

Bu konuda sık sorulanlar

Kaç aracınız var?

Bir çekici ve bir açık kasa (yan kapaklı) dorse. Bu bir eksiklik değil, tercih: yükü alan da teslim eden de aynı kişi, araç başkasına devredilmiyor. Bedeli de açık — aynı anda birden fazla iş alamıyoruz ve program doluysa bunu açıkça söylüyoruz.

Taşeron kullanıyor musunuz?

Hayır. Aldığımız işi kendimiz yapıyoruz; yük yüklendiği andan teslim edildiği ana kadar aynı araçta ve aynı kişinin sorumluluğunda kalıyor. Aktarma da yapmıyoruz.

Yetki belgeniz var mı?

K1 yetki belgemiz var. K1, başkasının yükünü ücret karşılığı yurt içinde taşıma yetkisi veren belgedir; ticari yük taşımacılığında aranan belge budur. Belgeyi görmek isteyen müşteriye gösteriyoruz.

Hangi işleri yapmıyorsunuz?

Ev eşyası taşımıyoruz ve yurt dışına çıkmıyoruz. Dökme yük silobas, kum ve hafriyat damperli, soğuk zincir ürünü frigo dorse istiyor — bunlar da kapsamımız dışında. Böyle bir yükünüz varsa yine de arayın; o işi yapan taşıyıcılara yönlendiriyoruz, yükü biz almıyor ve komisyon almıyoruz.

Devamı için: yük taşıma hizmetlerimiz, yük taşıma fiyatları, araç ve kapasite, sık sorulan sorular ve yükünüz için fiyat alın.