Tarım ürünü, yem ve hububat taşıma

Hasat bekler mi? Beklemez. Bu işte gecikme, ürünün tarlada veya harmanda kalması demek.

Konya Türkiye'nin buğday ambarı ve şeker pancarı üretiminde birinci sırada. Bu, il içindeki en büyük yük hareketlerinden birinin tarım kaynaklı olması demek — ve bu hareket yılın belirli haftalarına sıkışıyor.

Hasat bekleyen bir iş değil. Ürün tarlada veya harmanda kaldığı her gün risk altında; bu yüzden bu işte araç bulmak, fiyattan önce gelen bir mesele hâline geliyor. Erken program yapan müşteri hem gün buluyor hem daha uygun fiyat alıyor.

• Buğday, arpa, mısır, ayçiçeği ve diğer hububat
• Yem, kepek, küspe ve gübre taşıma
• Tarla / harman → depo → fabrika hattı
• Hasat döneminde önceden randevu ile öncelikli araç
• Çuvallı ve paletli ürün; dökme yük için dorse tipi teyit edilir
• Çumra, Cihanbeyli, Karapınar, Kadınhanı ve tüm tarım ilçeleri

Konya'da tarım yükü nereden çıkıyor?

Çumra'da ekili alanın yüzde 52,6'sı buğday, yüzde 13,2'si şeker pancarı, yüzde 8,3'ü arpa. Cihanbeyli'de arpa, buğday, ayçiçeği, kanola, nohut ve mercimek ekiliyor. Karapınar ve Kadınhanı da geniş tarım alanlarına sahip. Hasat döneminde bu ilçelerden çıkan yük il içindeki en yoğun hareketi oluşturuyor.

• Çumra: buğday, şeker pancarı, arpa, fasulye, mısır
• Cihanbeyli: arpa, buğday, ayçiçeği, kanola, nohut, mercimek
• Karapınar ve Kadınhanı: geniş tarım alanları
• Kaynak: Konya İl Tarım ve Orman Müdürlüğü

Hasat döneminde program

Hasatta herkes aynı hafta araç arıyor ve araç sayısı sabit. Bu, hem fiyatı hem bekleme süresini yukarı çekiyor. Tek çözüm erken program yapmak: hasat başlamadan bir–iki hafta önce tarih konuşan müşteriye gün ayrılıyor.

• Hasat başlamadan 1–2 hafta önce tarih konuşun
• Kesin gün belli değilse tahmini hafta da yeterli
• Program yapılan müşteriye gün ayrılır
• Son dakika işleri ancak boşluk varsa alınabilir

Erken haber vermenin maliyeti sıfır; geç kalmanın maliyeti ise ya yüksek fiyat ya bekleyen ürün.

Çuvallı yükte emniyet

Çuvallı ürün, dorsede kaymaya en müsait yük tipidir. Çuvallar birbirinin üstünde kayar, frende öne yığılır ve dorsenin ön duvarını zorlar. Bu yüzden çuvallı yükte istif düzeni ve takozlama, paletli yükten daha kritiktir.

• Çuvallar örgü düzeninde, birbirine geçmeli dizilir
• Sıralar arasında boşluk bırakılmaz
• Kayış ve takoz birlikte kullanılır
• Yük yüksekse ara bağlama yapılır
• Uzun yolda bağlama ara ara kontrol edilir

Çuvalın kendisi de önemli

Yırtık veya ağzı düzgün kapatılmamış çuval yolda dökülür; bu hem ürün kaybı hem yol güvenliği sorunu. Aşırı doldurulmuş çuval ise düzgün istiflenmez ve yükün tamamının dengesini bozar.

• Çuval ağızları düzgün kapatılmış olmalı
• Yırtık çuval yükleme noktasında ayrılır
• Aşırı dolu çuval istif düzenini bozar
• Nem alan ürün ağırlaşır ve bozulur; branda ile örtülerek taşınır

Paletlemek işi kolaylaştırıyor

Paletlenmiş çuval hem forkliftle bir hamlede yükleniyor hem yolda kaymıyor. Yükleme süresi kısaldığı için bekleme maliyeti doğmuyor. Düzenli sevkiyat yapan müşteriler için paletlemeye geçmek uzun vadede belirgin kazandırıyor.

• Forkliftle hızlı yükleme
• Kayma riski belirgin azalır
• Bekleme maliyeti doğmaz
• Tabana 33 Euro palet sığar

Fiyat nasıl belirleniyor?

Yük taşımada keşif gerekmiyor. Ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylerseniz telefonda fiyat veriyoruz. Rakamı mesafe, ağırlık ve hacim, yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü belirliyor — ayrıntı için fiyatlar sayfasına ve fiyatı ne belirler yazısına bakabilirsiniz.

Fiyat alırken ne söylemeniz gerekiyor?

Aşağıdaki beş bilgiyi ilk telefonda verirseniz rakam ilk seferde doğru çıkar ve taşıma günü değişmez. Eksik bilgiyle verilen fiyat, en iyi ihtimale göre verilmiş bir tahmindir; gerçek şartlar ortaya çıkınca düzeltme gerekir ve kimse bundan memnun olmaz.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Bu hizmette neyi taahhüt ediyoruz?

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır bulunur ve ayrıca ücretlendirilmez. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir, yetki belgesi ve bildirim yükümlülükleri yerine getirilir.

Yükü alan da teslim eden de aynı kişidir; aracı başkasına devretmiyoruz. Bunun bedeli aynı anda birden fazla iş alamamak, karşılığı ise her yükün gerçekten takip edilmesi. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Nasıl çalışıyoruz?

Tek çekici ve tek dorse ile çalışan bir aile işletmesiyiz. Bu hizmette de yükü alan ve teslim eden aynı kişi; araç başkasına devredilmiyor, iş taşerona verilmiyor. Program doluysa bunu açıkça söylüyoruz — boş gün uydurup sonra aksatmıyoruz.

Verilen saatte dorse yükleme noktasında olur. Yük kayışlanır, kaymaya karşı takozlanır ve örtülür; yük emniyeti ekipmanı araçta hazır ve fiyata dahildir. İrsaliye ve taşıma evrakı eksiksiz düzenlenir. Gecikme olursa sebebini siz sormadan biz ararız.

Bu hizmette yapmadıklarımız

Ev eşyası taşımıyoruz ve yurt dışına çıkmıyoruz; ikisi de ayrı yetki belgesi ve ayrı uzmanlık gerektiriyor. Açık kasa (yan kapaklı) dorseyle çalıştığımız için dökme yük (hububat, un, çimento), kum ve hafriyat ile soğuk zincir ürünü de kapsam dışında kalıyor.

Bunları açıkça yazmamızın sebebi, yanlış müşterinin boşuna aramaması. Listedeki işlerden biri sizinkiyse yine de arayın; o işi yapan firmalara yönlendiriyoruz. Yapamayacağımız bir işi kabul edip yarıda bırakmak iki tarafın da zamanını harcıyor.

Fiyat almak için ne gerekiyor?

Yük taşımada keşfe gerek yok. Evden eve taşımada firma evi görmeden eşya hacmini tahmin edemez; yük taşımada ise gereken bilgiler zaten sayısal. Aşağıdaki altı bilgiyi söylediğinizde aynı görüşmede net rakam veriyoruz ve verdiğimiz rakam bağlayıcı oluyor.

• Yükün cinsi ve yaklaşık ağırlığı — mümkünse kantar değeri
• Paletli mi, kaç palet, hangi ölçü (80×120 Euro / 100×120 sanayi)
• Yükün istiflenebilir olup olmadığı
• Yükleme ve teslim adresleri, varsa saat kısıtı
• Her iki noktada forklift, vinç veya rampa durumu
• Tarih veya esnek olduğunuz aralık

Fiyatın değişmesinin tek sebebi, taşıma günü gerçek şartların söylenenden farklı çıkması olabilir: beyan edilenden ağır yük, olmayan forklift, öngörülmeyen bekleme gibi. Bu altı maddeyi doğru verirseniz fiyat ilk seferde doğru çıkar ve değişmez.

Bu konuda sık sorulanlar

Dökme hububat taşıyor musunuz?

Dökme ürün silobas veya damperli dorse istiyor; bizde açık kasa (yan kapaklı) dorse var. Çuvallı ve paletli hububat, yem ve gübre taşıyoruz. Yükünüz dökme ise sizi doğru araca yönlendiriyoruz — yapamayacağımız işi kabul etmiyoruz.

Hasat döneminde ne kadar önceden aramalıyım?

Bir–iki hafta önce. Kesin gün belli olmasa bile tahmini hafta yeterli oluyor. O dönemde herkes aynı anda araç arıyor; program yapılan müşteriye gün ayrılıyor, hasat günü arayan çoğu zaman sıra bekliyor.

Tarladan doğrudan yükleme yapıyor musunuz?

Zemin aracı taşıyorsa evet. Yumuşak veya çamurlu zeminde TIR saplanır ve çıkarmak hem zaman hem masraf demek. Yükleme noktasının fotoğrafını gönderirseniz girip giremeyeceğimizi baştan söyleriz.

Yem ve gübre de taşıyor musunuz?

Evet, çuvallı ve paletli yem, kepek, küspe ve gübre taşıyoruz. Nem alan ürünler olduğu için branda ile örtülüyor ve branda bütünlüğü önemli; bu kontrol her yüklemede yapılıyor.

Devamı için: araç ve kapasite, yük taşıma fiyatları, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve yükünüz için fiyat alın.