Fabrika ve depo sevkiyatı

Fabrika sevkiyatında geç kalan araç sadece yükü değil, forklifti, vinci ve personeli de bekletir. Bu yüzden randevu saati bizde pazarlık konusu değil.

Fabrika sevkiyatında geciken araç sadece kendi zamanını kaybetmez. Rampada bekleyen forklift, hazır bekleyen personel ve durmuş bir yükleme hattı da o gecikmenin maliyetine dahildir. Bu yüzden bu işte randevu saati, fiyattan önce gelen bir konudur.

Konya bu hizmet için Türkiye'nin en yoğun coğrafyalarından biri. Selçuklu'daki Konya OSB tek başına 3.084 hektar ve 800 sanayi parseli; buna Çumra, Ereğli, Karapınar, Kulu ve Sarayönü OSB'leri eklendiğinde il genelinde yüzlerce üretim tesisi aynı anda sevkiyat yapıyor.

• Konya OSB, Çumra, Ereğli, Karapınar, Kulu ve diğer ilçe OSB'leri
• Üretim tesisi → depo → bayi hattında düzenli sevkiyat
• Randevulu yükleme; tesis programına göre saat belirleme
• Tekrar eden işlerde sabit fiyat ve öncelikli araç
• Kurumsal fatura ve vadeli ödeme
• Paletli, sandıklı ve dökme yük

Randevu saatinin gerçek maliyeti

Bir tesiste yükleme randevusu kaydığında zincirleme bir bekleme başlar: rampa boş kalmaz, sonraki araç bekler, forklift operatörü boşta durur. Bu yüzden randevu saatini pazarlık konusu yapmıyoruz; verilen saatte dorse yanaşmış oluyor.

• Vardiya değişimine denk gelen saatlerde yükleme yavaşlar
• Rampa sayısı sınırlıysa kuyruk oluşur
• Kantar sırası ve evrak eksikliği de bekletir
• Bekleme öngörülüyorsa fiyat verilirken konuşulur ve yazılır

Düzenli sevkiyat farklı çalışır

Haftada bir tekrar eden bir hatta her seferinde yeniden pazarlık etmek iki tarafı da yorar ve kimseye fayda sağlamaz. Bu tür işlerde sabit fiyat verip aracı o gün için ayırıyoruz.

• Sabit gün, sabit saat, sabit fiyat
• Araç o gün için ayrılır, başka işe verilmez
• Hacim arttıkça birim maliyet düşer ve bu fiyata yansır
• Üretim planınız değişirse bir gün önceden haber vermeniz yeterli

Düzenli çalışan müşteride bir avantaj daha var: ekip tesisinizi, rampanızı ve prosedürünüzü öğreniyor. Bu, her seferinde tarif etme yükünü ortadan kaldırıyor.

Paletlemenin sevkiyata etkisi

Paletli yük forkliftle dakikalar içinde yüklenir; paletsiz koli elle istiflenir ve süre kat kat artar. Uzayan yükleme süresi hem bekleme maliyeti doğurur hem aracın o gün başka iş almasını engeller.

• Tabana 33 Euro palet (80×120) veya 26 sanayi paleti (100×120)
• Palet üstü yük streçlenmiş olmalı
• İstiflenebilir yükte kapasite artar
• Streçsiz palet yükleme noktasında geri çevrilir

Araç giriş prosedürü

Birçok tesiste araç girişi için plaka bildirimi veya geçici kart gerekiyor. Bu ayarlanmadığında araç kapıda bekler ve randevu saati kayar. Plakayı önceden bildiriyoruz; siz de tesise iletirseniz giriş sorunsuz oluyor.

• Plaka bildirimi yükleme gününden önce yapılmalı
• Geçici giriş kartı gerekiyorsa önceden ayarlanır
• Bazı tesislerde sürücü için de kayıt isteniyor
• Bu adımlar atlandığında kayıp doğrudan yükleme saatinden gidiyor

Sevkiyat planını yazılı yapmak

Hangi gün, hangi saat, hangi rampa, kaç palet ve nereye — bu beşi yazılı olduğunda sevkiyat neredeyse hiç aksamıyor. Sözlü konuşulan ve yazılmayan detaylar ise en sık sorun çıkaran şeyler.

• Yükleme günü ve saati
• Rampa numarası veya yükleme noktası
• Palet sayısı ve yaklaşık ağırlık
• Teslim adresi ve varsa saat kısıtı
• Bekleme durumunda izlenecek yol

Randevu saatinin arkasındaki hesap

Fabrika sevkiyatında saat kayması yalnız aracı değil, tesisin kendi kaynaklarını da bekletiyor: forklift, operatör ve sevkiyat sorumlusu o saate ayrılmış oluyor. Bu yüzden randevu saati bizde pazarlık konusu değil; verilen saatte dorse yükleme noktasında oluyor ve gecikme ihtimali doğarsa önceden haber veriliyor.

• Randevu saati tesisin vardiya düzenine göre seçiliyor
• Vardiya değişimine ve öğle arasına denk getirilmiyor
• Aynı saate başka araç randevusu varsa kuyruk baştan konuşuluyor
• Rampa tipine göre yanaşma yönü önceden belirleniyor
• Sevk evrakı yükleme anında hazır olacak şekilde planlanıyor

Düzenli sevkiyatta bu düzen bir kez kurulduktan sonra tekrar konuşulmuyor; sabit gün ve sabit saatle ilerliyoruz, tesis de aracı ne zaman bekleyeceğini biliyor.

Fiyat nasıl belirleniyor?

Yük taşımada keşif gerekmiyor. Ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylerseniz telefonda fiyat veriyoruz. Rakamı mesafe, ağırlık ve hacim, yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü belirliyor — ayrıntı için fiyatlar sayfasına ve fiyatı ne belirler yazısına bakabilirsiniz.

Randevu saatine göre çalışmak

Fabrika ve depo sevkiyatında işin merkezinde randevu saati var. Geç kalan bir araç sadece kendini geciktirmiyor; kapıdaki forklifti, vinci ve boşaltma için ayrılmış personeli de bekletiyor. Tek araçla çalıştığım için o saat benim tek taahhüdüm oluyor, gün içinde başka bir müşteriye bölünmüyorum. Program doluysa saat sözü vermeden önce bunu söylüyorum.

Yükleme saatini karşı tesisin kabul penceresine göre geriye sayarak belirliyorum; vardiya değişimi ya da öğle arası varsa onu da hesaba katıyorum. Paletli ve kasalı yükte sıraları ayrı ayrı kayışlıyor, boşluklara takoz koyuyorum, gerekiyorsa branda çekiyorum. İrsaliye, sipariş numarası ve varsa kapı giriş formu yüklemede elimde olmalı; teslimde imzalı nüsha alınıyor.

Sevkiyat başlığında üstlenmediğimiz işler

Tesisler bazen tek bir araçtan her şeyi bekliyor, ancak elimde tek tip dorse var. Silobas isteyen dökme hammadde, damperli araç gerektiren kum ve hafriyat, frigo şartı olan soğuk zincir ürünü, yurt dışı çıkışlı sevkiyat ve personel ev eşyası taşımaları bende yapılmıyor. Ayrıca araçta vinç ve forklift bulunmuyor.

Kapsam dışı kalan sevkiyatlarda o işi yapan taşıyıcılara yönlendirme yapıyorum; yükü kendim almıyorum, yönlendirmeden komisyon da çıkarmıyorum. Bir başka nokta: ambar işletmiyoruz. Ambar, küçük gönderilerin bir tesiste toplanıp dağıtıldığı yerdir; benim yaptığım tesisten tesise komple sevkiyat. Dorsede yer kaldığında parça yük alabilirim, bu ayrı konuşulur ve ambar hizmeti sayılmaz.

Sevkiyat fiyatı için ihtiyaç duyduklarımız

Burada fiyatı belirleyen en kritik veri, kapıda geçecek süre. Randevu saatine alınan bir araç yarım saatte boşalabilirken, sıraya giren araç yarım günü kaybedebiliyor. İkinci belirleyici doluluk: tabana 26 sanayi paleti ya da 33 Euro palet giriyor, kapasite 20–25 ton bandında. Üçüncüsü de tesisin boşaltma ekipmanının hazır olup olmadığı.

• Karşı tesisin verdiği kabul randevusu ve kapı saati
• Kapıda beklenen tahmini süre ve vardiya düzeni
• Yükleme yapılacak fabrika veya deponun adresi
• Sevk edilecek malın cinsi ve ambalajı
• Palet adedi ile toplam ağırlık, 20–25 ton sınırına göre
• Forklift ve personelin hangi saatte hazır olacağı

Bu bilgiler geldiğinde tek kalem fiyat çıkarıyorum; yük emniyeti malzemesi zaten araçta ve fiyata dâhil. Yüklemeyi ve boşaltmayı tesis yapıyor, araç anlaşılan süreyi aşan bekleme yaparsa bu ayrıca ücretlendiriliyor. Ödeme peşin ya da EFT. Kapıya varış saatini taahhüt etmiyorum; çıkışı bildiriyorum ve gecikme olursa siz sormadan arıyorum.

Tesis kapısında istenen evrak ve şartlar

Fabrika ve organize sanayi tesislerinde araç kapıdan içeri doğrudan alınmıyor. Çoğu tesis sürücü kimliği, araç plakası ve sevk evrakının önceden bildirilmiş olmasını istiyor; bildirim yapılmamışsa araç randevu saatinde gelse bile kapıda bekliyor. Plakayı ve sürücü bilgisini sevkiyattan önce iletmem yeterli, bunu siz talep etmeden gönderiyorum.

Bazı tesislerde saha içinde baret ve reflektif yelek şartı, bazılarında da araç içi kayıt yasağı gibi kurallar bulunuyor. Tesisin böyle bir şartı varsa randevu alırken söylemeniz yeterli; kapıda öğrenilen kural, boşaltmayı bekleten en sık sebeplerden biri. Kapı prosedürünü önceden bilmek, orada geçen süreyi doğrudan kısaltıyor.

Bu konuda sık sorulanlar

Konya OSB'ye araç girişi için ne gerekiyor?

Çoğu tesiste plaka bildirimi veya geçici giriş kartı isteniyor. Yükleme gününden önce ayarlanırsa araç kapıda beklemiyor. Plakayı size önceden bildiriyoruz; tesise iletmeniz yeterli oluyor.

Düzenli sevkiyatta fiyat nasıl belirleniyor?

Tekrar eden hatlarda her sefer için ayrı pazarlık yerine sabit fiyat veriyoruz. Hacim arttıkça birim maliyet düşüyor ve bunu fiyata yansıtıyoruz. Karşılığında aracı o gün için ayırıyoruz; başka işe vermiyoruz.

Rampa kuyruğunda beklerseniz ek ücret çıkar mı?

Makul bir bekleme fiyata dahildir. Uzun kuyruk öngörülüyorsa bunu fiyat verirken konuşuyor ve yazıyoruz. Taşıma günü "bir de bekleme parası var" diye kalem çıkmıyor.

Vardiya dışı saatlerde yükleme yapıyor musunuz?

Tesisiniz o saatte yükleme yapabiliyorsa evet. Erken sabah veya akşam yüklemesi, gündüz rampa kuyruğunu tamamen atlatabiliyor; bazı müşterilerimizde bu düzen kalıcı hâle geldi.

Devamı için: araç ve kapasite, yük taşıma fiyatları, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve yükünüz için fiyat alın.