Konya OSB yük taşıma

Konya OSB'den çıkan yükte kritik olan kamyon değil, randevu saatidir.

Konya OSB'nin ölçeği

Konya Organize Sanayi Bölgesi (KOS) Selçuklu ilçesinde, 3.084 hektarlık alanda 800 sanayi parseliyle Türkiye'nin en büyük sanayi bölgelerinden biri. Hemen yanında 132 hektar ve 164 parsellik Konya 1. OSB bulunuyor. Bölgede otomotiv yedek parça, döküm, makine, tarım makineleri, gıda, plastik, ambalaj, mobilya ve metal başta olmak üzere geniş bir sektör yelpazesi üretim yapıyor.

Yükleme randevusu neden bu kadar önemli?

Fabrika yüklemesinde saat kayarsa sadece araç beklemez: forklift, rampa ve yükleme personeli de bekler. Maliyet üç taraftan birden artar ve çoğu zaman kimse bunu baştan hesaplamamıştır. Bu yüzden randevu saati bizde pazarlık konusu değil — verilen saatte dorse yanaşmış olur.

• Tesis vardiya düzenine göre yükleme saati belirlenir
• Rampa kuyruğu öngörülüyorsa baştan konuşulur
• Paletli yükte rampa süresi belirgin kısalır
• Sevk irsaliyesi yükleme anında hazır olmalı
• Kantar fişi gerekiyorsa önceden ayarlanır
• Düzenli sevkiyatta sabit gün, sabit saat ve sabit fiyat

Düzenli sevkiyat

Haftada bir tekrar eden bir hatta her seferinde yeniden pazarlık etmek iki tarafı da yoruyor. Bu tür işlerde sabit fiyat veriyor, aracı o gün için ayırıyoruz. Böylece sizin üretim planınız da bizim araç programımız da oturuyor.

Ayrıntı için Konya OSB'den yük çıkarmak rehberine bakabilirsiniz.

Bölgeden çıkan yükün nereye gittiği fiyatı değiştirir

OSB'den çıkan yüklerin bir kısmı Konya içinde kalıyor, bir kısmı başka illere gidiyor. İkisinin fiyat mantığı farklı: şehir içi sevkiyatta belirleyici olan yükleme–boşaltma süresi ve gün içinde kaç sefer yapılabildiği; şehirler arasında ise güzergâh ve dönüş yükü bulunabilirliği. Aynı tesisten çıkan iki yük, sırf varış noktası yüzünden çok farklı hesaplanabiliyor.

Bu yüzden ilk görüşmede varış adresini de soruyoruz. Düzenli sevkiyatlarda ise varış noktası zaten sabit olduğu için hesap bir kez yapılıyor ve sonraki seferlerde tekrarlanmıyor — sabit gün, sabit saat ve sabit fiyatla ilerliyoruz.

OSB içinde araç nasıl hareket eder?

Organize sanayi bölgeleri kapalı yerleşim gibi çalışır: giriş kontrollüdür, iç yollar numaralıdır ve her tesisin yükleme noktası ana yola bakmaz. Bu üçü bir araya geldiğinde, adresi bilmeyen bir aracın parseli bulması beklenenden uzun sürer. Bölgeye ilk kez giden bir taşıyıcının kaybettiği süre çoğu zaman yolda değil, bölgenin içinde geçer.

Biz bu yüzden ilk sevkiyattan önce iki şeyi soruyoruz: parsel numarası ve yükleme kapısının hangi cephede olduğu. İkisi de tek cümlelik bilgi ama aracın doğrudan doğru kapıya yanaşmasını sağlıyor. Aynı tesise ikinci gidişte bu bilgi zaten bizde olduğu için süre belirgin kısalıyor — tek araçla çalışmanın burada somut bir faydası var, çünkü her seferinde giden kişi aynı.

• Parsel numarası ve yükleme kapısının cephesi baştan alınır
• Bölge giriş prosedürü varsa (araç kaydı, sürücü kimliği) önceden hazırlanır
• Tesis içi hız ve güzergâh kurallarına uyulur
• Kantar bölgede mi tesiste mi, önceden netleşir
• Çıkışta sevk evrakı kontrol noktasında hazır olur

Tesisinizle ilk çalışma nasıl başlıyor?

İlk sevkiyat her zaman en uzun sürenidir: adres, kapı, prosedür ve kişi ilk kez öğreniliyor. Bunu bir kayıp olarak görmüyoruz; ikinci sevkiyattan itibaren kazanılan süre bunu fazlasıyla karşılıyor. Bu yüzden ilk işte biraz daha fazla soru soruyor, sonrasında neredeyse hiç sormuyoruz. Düzenli çalışmayı düşünüyorsanız bunu ilk görüşmede söyleyin; planı baştan buna göre kuralım.

OSB dışındaki sanayi bölgeleri

Konya'da sanayi üretimi yalnızca büyük OSB'de yoğunlaşmıyor. Küçük sanayi siteleri, ihtisas bölgeleri ve ilçelerdeki organize sanayi bölgeleri de düzenli yük çıkaran noktalar. Buralarda ölçek daha küçük olduğu için tesis başına sevkiyat sıklığı düşük ama yükün cinsi çeşitli: makine parçası, döküm, ambalaj, mobilya ve metal işleri sık taşıdığımız kalemler.

İlçelerdeki OSB'lerin alan ve parsel bilgilerini aşağıdaki tabloda topladık. Yükünüz bunlardan birinden çıkıyorsa ilgili ilçe sayfasında o bölgeye özel ulaşım ve sezon notlarını da bulabilirsiniz.

Fabrika yükünde en sık çıkan üç sorun

OSB sevkiyatlarında karşılaştığımız aksaklıkların neredeyse tamamı üç başlıkta toplanıyor ve üçü de taşıma gününden önce çözülebilir cinsten.

Birincisi rampa çakışması. Aynı saate birden fazla araç randevu almışsa rampa kuyruğu oluşur ve sizin aracınız sırada bekler. Bunu tesisin sevkiyat sorumlusuna tek soruyla sormak yetiyor: o saatte başka yükleme var mı. Varsa saati kaydırmak, beklemekten ucuz.

İkincisi evrakın yükleme anında hazır olmaması. Sevk irsaliyesi yükle birlikte yola çıkmak zorunda; muhasebe onu öğleden sonra hazırlayacaksa sabah yüklenen araç bekler. Bu bilgi de tek soruyla önceden alınabiliyor.

Üçüncüsü yükün tarif edildiği gibi çıkmaması. Beyan edilenden ağır bir yük aks sınırını zorlar, hacmi büyük çıkan yük dorseye sığmaz. İkisinde de çözüm taşıma gününde değil, ilk telefonda: tonajı ve palet ölçüsünü mümkün olduğunca doğru vermek.

Bu üç başlığı yükleme öncesi netleştiren tesislerde sevkiyat neredeyse hiç aksamıyor. Ayrıntılı kontrol listesi için OSB'den yük çıkarmak ve taşıma evrakları yazılarına bakabilirsiniz.

OSB'den çıkan yükte hangi hizmetimiz devreye giriyor?

Bölgedeki sektör çeşitliliği yükün cinsini de çeşitlendiriyor. Paletlenmiş mamul için paletli yük taşıma, makine ve kalıp sevkiyatı için makine ve hassas ekipman taşıma, tarım makineleri üreticileri için tarım makinesi taşıma, düzenli tesis çıkışları için fabrika ve depo sevkiyatı devreye giriyor.

Yük Konya dışına çıkıyorsa şehirler arası yük taşıma ve ilgili hat sayfası geçerli oluyor. Hangi hizmetin sizin yükünüze denk geldiğinden emin değilseniz tarif etmeniz yeterli; doğru olanı biz söylüyoruz.

Konya OSB'de yükleme gününü nasıl kuruyoruz

Konya OSB 3.084 hektarlık alanda 800 parselle Selçuklu ilçesinde kurulu; hemen yanında 132 hektar ve 164 parselli Konya 1. OSB bulunuyor. Bu ölçekte adres tarif etmek yerine parsel numarası konuşuluyor. Tek çekici ve tek açık kasa dorseyle geliyoruz; işi alan kişi araçla bölgeye giren kişiyle aynı. Taşeron ve aktarma kullanmıyoruz.

Bölgede asıl süre kaybı yolda değil rampa kuyruğunda yaşanıyor, bu nedenle randevu saatini vardiya değişimine denk getirmemeye çalışıyoruz. Araç girişi için plaka bildirimi isteniyorsa plakayı önceden veriyoruz. Kantar tartısı gerekiyorsa onu da çıkış sırasına ekliyoruz. Bağlama ekipmanı ve branda araçta hazır; K1 yetki belgesi ile irsaliye eksiksiz yanımızda bulunuyor.

Konya OSB'de aldığımız ve almadığımız yükler

Bölgede otomotiv yedek parça, döküm, makine, tarım makinesi, gıda, plastik, ambalaj, mobilya ve metal üreten tesisler bir arada bulunuyor; bu çeşitlilik kapsam dışı talebi de artırıyor. Soğuk zincir isteyen gıda sevkiyatını frigo olmadığı için almıyoruz. Silobas gereken dökme yük, damperli araç isteyen kum ve hafriyat ile evden eve taşıma da yapmadığımız işler.

Bu tür işleri o alanda çalışan taşıyıcılara yönlendiriyoruz; yükü üstümüze alıp devretmiyor, aradan komisyon almıyoruz. Konya OSB'de bir tesisin sevkiyat planı dakikaya bağlı ilerlediği için uygun olmayan bir aracı rampaya sokmak sadece bizi değil, arkadaki bütün sırayı bekletiyor. Uygun olmadığımızı daha ilk görüşmede söylemek herkesin günlük programını koruyor.

Konya OSB için fiyat verirken istediğimiz bilgiler

Konya OSB'de fiyatı belirleyen şey yol süresinden çok bölge içinde geçirilen süre oluyor; parsel bulma, giriş prosedürü, rampa kuyruğu ve kantar birlikte hesaba giriyor. 800 parselli bir alanda randevu saati verilmişse plan buna göre kuruluyor. Yükün paletli olması süreyi kısaltıyor; tabana 33 Euro palet veya 26 sanayi paleti yerleşiyor.

• Parsel numarası ve tesisin bağlı olduğu OSB
• Verilen randevu saati ile rampa numarası
• Bölgeye giriş için plaka bildirimi veya kart gerekip gerekmediği
• Kantar tartısının yükleme öncesi mi sonrası mı yapılacağı
• Kaç palet çıkacağı, palet ölçüsü ve yükün toplam ağırlığı
• Varış noktası ve orada rampa bulunup bulunmadığı

Bu bilgiler tamamlandığında Konya OSB için tek rakam veriyoruz ve o rakam taşıma günü aynı kalıyor. Makul bir bekleme fiyatın içinde; anlaşılan süre aşılırsa ek ücreti önceden konuşuyoruz. Ödeme peşin ya da EFT ile yapılıyor. Dorseyi doldurmayan sevkiyatlar için parça yük de alıyoruz.

Bu konuda sık sorulanlar

Konya OSB'ye araç girişi için özel izin gerekiyor mu?

Bölge girişinde araç ve sürücü kaydı yapılabiliyor; uygulama tesise ve bölge yönetimine göre değişiyor. İlk sevkiyattan önce bunu size soruyoruz, gerekiyorsa evrakı önceden hazırlıyoruz. Kapıda çözülmeye çalışılan bir kayıt işlemi hem sizin randevunuzu hem bizim programımızı kaydırıyor.

Yükleme randevusunu kim ayarlıyor?

Randevuyu tesisin sevkiyat sorumlusuyla siz ayarlıyorsunuz; biz o saate göre programımızı kuruyoruz ve verilen saatte dorse yükleme noktasında oluyor. Aynı saate başka araç randevu almışsa rampa kuyruğu oluşabiliyor — bunu tesise tek soruyla sorup öğrenmek, beklemeden ucuz.

Parsel numarasını bilmiyoruz, adres tarif etsek olur mu?

Olur ama ilk sevkiyat uzar. OSB'de iç yollar numaralı ve her tesisin yükleme kapısı ana yola bakmıyor; parsel numarası ve kapının hangi cephede olduğu bilinirse araç doğrudan doğru noktaya yanaşıyor. İkinci sevkiyatta bu bilgi zaten bizde olduğu için süre belirgin kısalıyor.

Fabrikamızda forklift var ama vinç yok, sorun olur mu?

Paletli ve paketli yükte forklift yeterli. Vinç yalnızca üstten kaldırma gereken ağır ve sandıklanmamış parçalarda gerekiyor; aracımızda vinç bulunmadığı için o ekipmanı siz sağlıyorsunuz. Yükünüzü tarif ettiğinizde hangisinin gerektiğini ilk telefonda söylüyoruz.

Düzenli sevkiyatta fiyat sabitleniyor mu?

Evet. Tekrar eden bir hatta ilk sevkiyatta güzergâh, süre ve yükleme koşulları netleştikten sonra sabit gün, sabit saat ve sabit fiyat belirliyoruz. Araç o gün için ayrılıyor; siz maliyetinizi biliyorsunuz, biz programımızı kurabiliyoruz.

Devamı için: fabrika ve depo sevkiyatı, makine ve hassas ekipman taşıma, selçuklu yük taşıma, araç ve kapasite ve yükünüz için fiyat alın.