Şehirler arası yük taşıma

Uzun mesafede asıl mesele hız değil, yükün yolda hırpalanmaması ve varış gününün tutması.

İşimizin ağırlığı Konya içinde ama şehirler arası yükü de alıyoruz. Bu sayfada abartmıyoruz: 81 il için ayrı ayrı sayfa açıp "her yere gidiyoruz" demek yerine, düzenli çalıştığımız hatları ve her birinin kendine özgü şartlarını anlattık.

Uzun mesafede asıl mesele hız değil, yükün yolda hırpalanmaması ve varış gününün tutması. Şehir içinde birkaç kayış yeterken uzun yolda titreşim saatlerce sürüyor; bağlama sayısı artıyor, köşelik kullanılıyor ve yük ara ara kontrol ediliyor.

• İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya, Adana, Mersin başta olmak üzere yurt içi
• Komple araç: aktarmasız, tek yükleme–tek boşaltma
• Uzun yolda güçlendirilmiş bağlama ve örtü
• Yola çıkış ve tahmini varış saati önceden bildirilir
• Dönüş yükü olan güzergâhta avantajlı fiyat
• Yurt dışı taşıma yapılmıyor

Düzenli çalıştığımız hatlar

On hatta düzenli çıkış yapıyoruz ve her birinin çıkış yönü, tipik yük profili ve dönüş yükü durumu farklı. Hat sayfalarında bunları tek tek anlattık; hangi ile gideceğinizi söylerseniz o hattın şartlarını baştan konuşuruz.

• İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya, Adana, Mersin
• Bursa, Kayseri, Afyonkarahisar, Karaman
• Listede olmayan il için de arayın; yurt içinin her yerine gidiyoruz
• Yurt dışı taşıma yapmıyoruz

Uzun yolda bağlama farkı

Şehir içi taşımada yeterli olan bağlama, uzun yolda yetmez. Titreşim saatlerce sürdüğü için yük yavaş yavaş kayar ve bağlar gevşer. Bu yüzden uzun hatta bağlama sayısı artırılır ve yolda ara kontrol yapılır.

• Bağlama sayısı şehir içine göre artırılır
• Köşelik kullanılarak baskı dağıtılır
• Mola noktalarında bağlar kontrol edilir
• Örtü ve branda hava koruması sağlar

Dönüş yükü ve fiyat

Araç gittiği ilden boş dönerse o boş kilometre de maliyettir ve gidiş navlununa girer. Aynı güzergâhta dönüş yükü bulunabilirse maliyet paylaşılır ve fiyat belirgin düşer.

• Boş dönüş maliyeti tek yön navlununa yansır
• Dönüş yükü bulunursa maliyet paylaşılır
• Tarih esnekliği bulma şansını doğrudan artırır
• Garanti edilemez ama aranır ve bulunursa fiyata yansıtılır

Varış planlaması

Teslim adresindeki kısıtlar varış planını değiştirebiliyor: şehir içi araç giriş saatleri, depo çalışma saatleri, liman randevuları. Bunları baştan bilmek, kapalı bir kapıda beklemeyi önlüyor.

• Teslim adresi ve varsa saat kısıtı baştan söylenmeli
• Bazı ilçelerde ağır araç giriş saatleri sınırlı
• Depo ve liman randevusu varsa varış ona göre planlanır
• Yola çıkış ve tahmini varış önceden bildirilir

Süre taahhüdü konusundaki tutumumuz

Uzun hatta dakika üzerinden teslim taahhüdü vermiyoruz. Yol durumu, hava koşulları ve teslim noktasındaki kısıtlar süreyi etkileyebiliyor. Sallanan bir tarih vermek yerine gerçekçi bir aralık verip yolda haberdar ediyoruz.

• Gerçekçi aralık verilir, dakika taahhüdü verilmez
• Yola çıkış ve tahmini varış bildirilir
• Gecikme olursa siz sormadan biz ararız
• Kış aylarında dağ geçişlerinde pay bırakılır

Uzun yolda yükün kendi kendine oturması

Şehirler arası bir seferde yük, ilk yüz kilometrede yerine oturuyor: titreşim boşlukları kapatıyor, istif hafifçe sıkışıyor ve yükleme anında gergin olan kayışlar gevşiyor. Bu, kusurlu bağlamanın değil fiziğin sonucu. Bu yüzden ilk molada bağların tamamı yeniden kontrol ediliyor ve gerekiyorsa sıkılıyor.

• İlk molada bütün kayışlar tek tek kontrol ediliyor
• Gevşeyen bağ yeniden geriliyor, takoz düzeni gözden geçiriliyor
• Branda bağlantıları da aynı kontrolden geçiyor
• Yük yüksekse ara bağlama sayısı baştan artırılıyor
• Kontrol noktaları güzergâha göre önceden belirleniyor

Uzun hatta asıl fark bu kontrollerde ortaya çıkıyor. Yükün yolda hırpalanmaması, hızdan değil bağlamanın seferin başında ve ortasında iki kez yapılmasından geliyor.

Fiyat nasıl belirleniyor?

Yük taşımada keşif gerekmiyor. Ne taşınacağını, kaç ton olduğunu ve iki adresi söylerseniz telefonda fiyat veriyoruz. Rakamı mesafe, ağırlık ve hacim, yükleme–boşaltma şartları, bekleme süresi ve dönüş yükü belirliyor — ayrıntı için fiyatlar sayfasına ve fiyatı ne belirler yazısına bakabilirsiniz.

Uzun yolda işin yürüyüş şekli

Şehirler arası seferde yük saatlerce yolda kalıyor ve yolun her aşamasında aynı kişi sorumlu oluyor. Tek çekici, tek dorse ve tek sürücüyle çalıştığım için yükü kimin bağladığı, kimin taşıdığı ve kimin teslim ettiği tek isimde toplanıyor. Bunun sonucu takvimde görünüyor: uzun sefer sürerken başka bir işe söz verilmiyor.

Yükleme saatini varış tarafındaki kabul saatine göre kuruyorum, gerekirse çıkışı bir önceki güne alıyorum. Uzun yolda titreşimle bağlar gevşediği için kayış sayısını kısa mesafeye göre artırıyor, mola noktalarında bağları ve takozları tek tek kontrol ediyorum; branda da aynı kontrolden geçiyor. Sevk evrakı yüklemede alınıyor ve teslimde imzalatılıyor.

Uzun mesafede kabul etmediğimiz yükler

Mesafe uzadıkça talep de çeşitleniyor, fakat elimdeki dorse tek tip. Evden eve nakliyat, yurt dışına çıkacak sevkiyat, silobas gerektiren dökme yük, damperli araç işi olan kum ile hafriyat ve frigo şartı bulunan soğuk zincir taşımaları yapmadığım işler. Bunları uzun mesafede de kısa mesafede de aynı sebeple almıyorum.

Bu başlıklarda o işi düzenli yapan taşıyıcılara yönlendiriyorum; yükü ben almıyorum ve yönlendirmeden gelir elde etmiyorum. Uzun mesafede sık sorulan ambar konusuna da açıklık getireyim: ambar işletmiyoruz. Ambar, küçük gönderilerin bir merkezde toplanıp dağıtıldığı tesistir; benim yaptığım komple yük taşımak. Dorsede yer kalırsa parça yük alıyorum, bu ambar hizmeti değil.

Şehirler arası fiyat için gerekenler

Uzun mesafede fiyatı belirleyen asıl unsur, seferin kaç gün tuttuğu. Aynı gün dönülebilen bir hat ile geceyi yolda geçiren bir hat aynı hesaba girmiyor. Yükün doluluğu da hesabın diğer yarısı: 13,60 metrelik taban ile 20–25 tonluk kapasiteden hangisinin önce dolduğu, aracın tam kullanılıp kullanılmadığını gösteriyor.

• Çıkış ili ile varış ili ve teslim adresinin tam yeri
• Seferin kaç güne yayılacağı, dönüş planı
• Taşınacak malın cinsi ve nasıl paketlendiği
• Tabanda kaplanan uzunluk; dorse 13,60 metre
• Toplam ağırlık; taşıma kapasitesi 20–25 ton
• Her iki uçta boşaltma ekibinin hazır olacağı saat

Bunlar konuşulduğunda tek bir fiyat çıkıyor; bağlama malzemesi ve branda ayrıca fatura edilmiyor. Yükleme ile boşaltma karşı tarafa ait, araç anlaşılan süreden fazla beklerse ek ücret doğuyor. Ödeme peşin ya da EFT. Uzun yolda saat taahhüdü hiç vermiyorum; çıkışı ve tahmini varışı bildirip aksama olursa kendim arıyorum.

Uzun seferde sürücü dinlenmesinin plana etkisi

Şehirler arası planlamada çoğu kişinin hesaba katmadığı şey, aracın değil sürücünün sınırı. Ticari araçta sürücünün belirli aralıklarla dinlenmesi zorunlu ve bu süre yolculuğun içinde geçiyor. Bu yüzden bir hattı sadece yol süresiyle hesaplayıp saat vermek gerçekçi olmuyor; verilen her saat sözü, dinlenmenin atlanacağı anlamına gelirdi.

Tek sürücüyle çalışmanın karşılığı da burada ortaya çıkıyor. İkinci sürücü devreye girmediği için gece boyunca yol alan bir plan kurmuyorum. Sevkiyatın varış tarafında kesin bir kabul saati varsa çıkışı bir gün öne almak, aynı günü sıkıştırmaktan daha güvenli oluyor; hattı bu şekilde planlıyoruz.

Bu konuda sık sorulanlar

Listede olmayan bir ile yük gönderebilir miyim?

Gönderebilirsiniz. On hattı düzenli çıkış yaptığımız için ayrı ayrı anlattık ama yurt içinin her yerine yük taşıyoruz. Hangi ile gideceğinizi söyleyin, o hat için fiyat verelim.

Yurt dışına yük taşıyor musunuz?

Hayır. Uluslararası taşımacılık ayrı yetki belgesi, gümrük süreci ve farklı araç donanımı gerektiriyor. Yurt içi yük taşımacılığı yapıyoruz; kapsamımızı olduğundan geniş göstermiyoruz.

Şehirler arası taşımada kaç günde teslim ediyorsunuz?

Hatta ve teslim adresine göre değişiyor. Kısa hatlarda (Ankara, Karaman, Afyon) çoğu zaman aynı gün veya ertesi gün. Uzun hatlarda gerçekçi bir aralık veriyoruz ve yolda haberdar ediyoruz; dakika taahhüdü vermiyoruz.

Dönüş yükü bulursanız fiyatım düşer mi?

Eşleştirme yükleme öncesinde yapılabiliyorsa avantaj fiyata baştan yansıtılıyor. Bu yüzden tarihinizdeki esnekliği baştan söylemeniz önemli. Yükleme sonrasında bulunan dönüş yükü için geriye dönük indirim yapılmıyor.

Devamı için: araç ve kapasite, yük taşıma fiyatları, yük taşıma fiyatını ne belirler?, hizmet bölgelerimiz ve yükünüz için fiyat alın.