Yük taşıma rehberi

Bu bölüm neden var?

Nakliyede müşterinin en çok zarar ettiği yer, bilmediği için yanlış soru sormasıdır. Tonajı yanlış veren müşteri ikinci sefer öder; yükleme şartlarını söylemeyen müşteri bekleme maliyetiyle karşılaşır; yetki belgesini sormayan müşteri riski farkında olmadan üstlenir. Bu yazılar o boşluğu kapatmak için var.

Amaç sizi ikna etmek değil. Bu yazıları okuyup başka bir firmayla çalışsanız da işinize yarar — çünkü anlattığımız şey bizim yöntemimiz değil, işin kendisi. İyi bir taşıyıcıyı kötüsünden ayıran şey fiyat değil, bu sorulara verdiği cevabın netliğidir; soruyu soran müşteri hem daha az ödüyor hem daha az sorun yaşıyor.

Nereden başlamalı?

İlk kez yük taşıtacaksanız üç yazıyla başlayın: TIR kaç ton ve kaç palet alır yükünüzün kaç sefer edeceğini hesaplamanızı sağlar; fiyatı ne belirler aldığınız teklifleri karşılaştırmanızı; nakliyeci seçerken sorulacak sorular ise doğru firmayı seçmenizi.

Düzenli sevkiyat yapıyorsanız boş dönüş ve navlun ile ton-kilometre yazıları maliyet planlamanızı doğrudan etkiler. Yasal tarafta ise K belgesi ve sevk irsaliyesi yazıları, yükü verenin de sorumluluk taşıdığı noktaları anlatıyor.

Bir yazıyı okumadan da arayabilirsiniz

Bu bölüm zorunlu bir okuma listesi değil. Yükünüzü tarif edip fiyat almak için hiçbirini okumanıza gerek yok; anlatılan her şeyi telefonda da anlatıyoruz. Yazılar, kendi başına karar vermek ve aldığı teklifi değerlendirmek isteyenler için var.

Bu yazılar ne sıklıkla güncelleniyor?

Mevzuata dayanan yazıları (K belgesi, sevk irsaliyesi, U-ETDS, taşıma sözleşmesi) düzenlemeler değiştiğinde gözden geçiriyoruz. Ancak burada okuduğunuz hiçbir cümleyi güncel mevzuatın garantisi olarak almayın: kesin ve güncel bilgi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın yayımladığı metinlere ya da mali müşavirinize başvurun. Bu yazıların amacı sizi bilgilendirmek, hukuki danışmanlık vermek değil.

Teknik yazılar (dorse ölçüleri, palet kapasitesi, yük emniyeti, aks limitleri) ise standartlara dayandığı için daha durağan. Yine de bir yazıda hatalı bulduğunuz bir bilgi olursa yazın; düzeltir ve kaynağını belirtiriz.

Yazıları neden kendimiz yazıyoruz

Buradaki 21 yazı, telefonda en çok açıklamak zorunda kaldığımız konulardan çıktı. Tek kişi çalıştığımız için aynı şeyi gün içinde defalarca anlatmak zaman alıyordu; yazıya dökünce hem siz önceden okuyabiliyorsunuz hem de görüşme kısalıyor. Yazıların hiçbiri bizden iş almanız şartına bağlı değil, okuyup başka bir taşıyıcıyla da çalışabilirsiniz.

Yazılarda yükleme saatinin neden bir gün önceden konuşulduğunu, kayış ve takozun neye göre yerleştirildiğini, brandanın hangi durumda çekildiğini adım adım anlattık. Sevk irsaliyesinin kim tarafından düzenlendiği, teslimde imzalı nüshanın nasıl geri döndüğü de ayrı başlıklarda var. Bunları bilerek aradığınızda hangi bilginin neden istendiğini baştan biliyorsunuz ve teklif tek konuşmada çıkıyor.

Rehberde bilerek yer vermediğimiz konular

Yapmadığımız işler hakkında yazı yazmıyoruz. Evden eve taşımanın, yurt dışı sevkiyatın, silobasla dökme yük taşımanın, damperli araçla kum ve hafriyat çekmenin, frigoyla soğuk zincir işletmenin kendi incelikleri var ve bunları biz bilmiyoruz. Bilmediğimiz alanda yazı yayımlamak, o işi yapıyormuşuz izlenimi verir; okuyanı yanlış yönlendirir ve sonunda kimseye faydası olmaz.

Bu konular sorulduğunda yazı yerine doğrudan isim veriyoruz: işi yapan taşıyıcıya yönlendiriyoruz, yükü almıyor ve komisyon istemiyoruz. Rehberde ambar üzerine de yazı yok, çünkü ambar işletmiyoruz; ambarın nasıl çalıştığını anlatan taraf biz olmamalıyız. Kendi tarafımızdan söylenecek tek şey var: dorsede yer kalırsa parça yük alıyoruz.

Doğru soruyu sormak fiyatı nasıl değiştirir

Rehberi okuyup arayan müşteriyle konuşma farklı ilerliyor: yükü nasıl tarif edeceğini, hangi ölçüyü vereceğini biliyor ve teklif aynı gün çıkıyor. Fiyatı belirleyen şey burada da aynı; dorse tabanının ne kadarı doluyor, kaç kilo yükleniyor ve araç iki uçta ne kadar bekliyor. Bilgi eksikse rakam değil soru geliyor.

• Yükün adı ve rehberdeki hangi yazıya denk geldiği
• Ölçü: uzunluk, genişlik ve yüklendikten sonraki yükseklik
• Ağırlık; 20–25 ton kapasitenin neresine denk geliyor
• Ambalaj: paletli mi, sandıklı mı, çemberli mi
• İki noktadaki ekipman ve o ekipmanın mesai saati
• Planladığınız gün ile teslimin en geç ne zaman olması gerektiği

Bu maddeleri okuyup hazırlanan bir talep, tek yazışmada fiyata dönüşüyor. Emniyet malzemesi rakama dahil; kaldırma işi iki uçta karşı tarafta. Bekleme anlaşılan süreyi geçerse ek ücret uygulanıyor, ödeme peşin ya da EFT. Varışa saat vermiyoruz; çıkış saatini paylaşır, gecikme olursa sizden haber beklemeden ararız.

Yazılarda ne yok?

Doğrulayamadığımız sayı yok. Kilometre yazmadık çünkü resmî mesafe cetvelini doğrulayamadık. Uydurma müşteri yorumu, yıldız puanı veya "20 yıllık tecrübe" gibi ölçülemeyen iddialar da yok. Kullandığımız sayıların kaynağı belli: ilçe nüfusları TÜİK 2025, OSB alan ve parsel bilgileri Konya Valiliği Yatırım Ofisi, ekim deseni Konya İl Tarım ve Orman Müdürlüğü.